國內首艘PSPC涂層標準試驗油船——公司為丹麥TORM（湯姆）航運公司建造的完全擁有自主知識產權的50500載重噸成品油輪／化學品船于近日出塢。
    據了解，PSPC涂層標準是由國際海事組織（IMO）海事安全委員會于2006年12月8日通過的決議，旨在進一步提高船舶的安全性能及減少海洋污染。該標準主要應用于各類型船舶專用海水壓載艙和散貨船的雙層舷側空間，并在2009年1月1日以后鋪設龍骨的船舶或2012年7月1日之后交付的船舶上強制實施。
    該標準對船廠在建造船舶過程中壓載艙涂層的處理方式、表面清潔度、涂裝工藝等提出了更為嚴格的要求，這將對世界，特別是中國造船界帶來一股強烈的沖擊波。據相關專家表示，PSPC涂層標準超出了目前我國大多數船廠的實際生產水平，實施后將使船舶建造周期延長至少二至三個月，造價至少增加１５％。國內大型骨干船廠盡管有較好的硬件設施和較高的生產管理水平，但仍將對其年產量產生沖擊；而對于大多數的中小型船廠來講，將面臨一場生死考驗，如不及時加大硬件投入，提高生產管理及技術工藝水平，勢必將要退出出口船舶市場。但從另一個角度來講，PSPC涂層的實施，也將對我國造船業的技術工藝和生產管理水平的提高與發展起到積極的推動作用。
    公司為積極迎接挑戰，搶先取得市場的主動權，與擁有全球中型油輪船隊最多的丹麥TORM航運公司合作，選用這艘載重噸為５０５００噸的成品油輪／化學品船進行試驗建造。該船建造期間，相關專家組對該船壓載艙涂裝工作進行了嚴格的監控，并順利克服了鋼板表面鹽份控制、壓艙艙涂層保護等多項難題。