據香港《大公報》今日報道，泛太平洋穩定協議組織(TSA)新一年度服務合約談判進入關鍵時刻，積極爭取付貨人同意將年度合約運費每大柜上調800至1000美元。該組織日前在臺北預期，今年美國港口集裝箱進口貨量將會上升6%至8%，但目前泛太線班輪業務仍在虧損中。
    TSA在去年10月宣布，低運費情況不能再持續，即使班輪公司不會倒閉，長遠也會影響服務穩定，因而目標將2010至2011年度航線服務合約運費，每大柜上調800至1000美元。
    組織內的成員班輪公司現時忙于與付貨人商討新合約條件，主席兼韓進海運行政總裁金永敏指出，盡管近期時有報道稱，班輪公司已開始重新錄得盈利，但泛太線業務目前仍然虧損，即使能夠達成2010至2011年度合約運費每大柜上調800至1000美元的目標，運費依然未能回到08年底的水平。
    美進口貨量回升8%
    2009至2010年度服務合約運費受現貨運費拖累，無奈地被鎖定在偏低水平，該組織在今年1月15日正式收取緊急收益附加費(ERC)，引起亞洲區內付貨人強烈反響。
    金永敏表示，運費被年度合約鎖定在難以維持營運的水平，ERC收費在過去兩個月對班輪公司增加收入甚有幫助，但只屬權宜之計，令班輪公司得到暫時的援助，而當新一年度合約生效后，ERC便隨即廢除。他指出，營運泛太線的班輪公司目前只能推出節省成本措施，并維持基本水平服務，藉此減少虧損額。他認為，班輪公司重新注資并擴充服務的關鍵，來自貨運需求持久升勢和可觀的回報率。
    倫敦德魯里海運咨詢機構預測，全球班輪公司今年首季虧損額仍超過70億美元。TSA執行總干事康拉德表示，泛太線去年貨量跌逾15%,運費跌幅介乎33%至50%,盡管今年美國港口集裝箱進口貨量在去年的低基數下回升6%至8%,但市場充斥不穩定因素，營業額仍在可持續營運的水平以下。
    此外，泛太線班輪公司代表亦在臺北會議上，討論近月艙位和空箱不足問題，并認為此情況只是由于中國農歷新年后，美國零售商急于補充庫存所致，問題現時已開始紓緩，并通過個別班輪公司改善服務和安排，而得到解決。
    美國聯邦海事委員會(FMC)日前已宣布派員，調查近月泛太東西向線出現艙位不足情況的原因，并將在7月底公布結果。TSA表示，各家公司會履行本身義務，協助解決問題。
    馬士基上調需求預測
    另訊：去年虧損20.88億美元的馬士基航運，行政總裁高爾汀昨日在圣彼德堡表示，運費近期明顯上升，公司現時已接近收支平衡。他同時上調今年集箱海運需求增幅預測，由原來的3%至5%,調整為5%.
    但高爾汀認為，作為集箱海運市場基本動力的西歐消費市場信心仍未復蘇，業界前境仍不明朗。