隨著最后一根深達(dá)45米的混凝土基礎(chǔ)樁澆筑就位，江西省德興至南昌高速公路的重點(diǎn)控制性工程－－撫河特大橋基礎(chǔ)工程26日凌晨順利完工，為德昌高速公路明年6月建成通車(chē)創(chuàng)造了有利條件。 
　　德興至南昌高速公路是江西革命老區(qū)“三縱四橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是國(guó)家高速公路杭州至瑞麗和上海至昆明高速公路之間的橫向加密路段，線(xiàn)路全長(zhǎng)約206公里，工程總投資105億元。 
　　中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)四公司項(xiàng)目經(jīng)理宿斌告訴記者，緊鄰鄱陽(yáng)湖風(fēng)景區(qū)的撫河特大橋全長(zhǎng)1.2公里，它由360片長(zhǎng)度為40米、重達(dá)130噸的T型橋梁組成，連續(xù)30孔跨越撫河。其中，穿越鄱陽(yáng)湖沖積平原流沙地帶的河中橋墩的基礎(chǔ)樁直徑達(dá)2米，最深超過(guò)45米，僅特殊混凝土的澆筑量就突破了5萬(wàn)立方米。地質(zhì)條件之復(fù)雜，工程之艱巨，為我國(guó)高速公路橋梁建設(shè)所罕見(jiàn)。 
　　自2009年7月破土動(dòng)工以來(lái)，中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)四公司項(xiàng)目部與建設(shè)、設(shè)計(jì)和監(jiān)理部門(mén)密切配合，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)管理，科學(xué)化組織，不斷細(xì)化創(chuàng)優(yōu)措施。圍繞橋墩樁基流沙層厚、深水橋墩基礎(chǔ)施工、軟土地基填筑等不良地質(zhì)帶來(lái)的技術(shù)難題，項(xiàng)目部成立了科技攻關(guān)小組，現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)科技攻關(guān)，先后攻克了“超大直徑樁基混凝土澆筑”等六大施工技術(shù)難題，在確保安全和質(zhì)量的前提下，加快了工程進(jìn)度。