3月24日，本報記者在海航集團內部人士處得到證實，海航集團旗下大新華物流已與天天快遞達成意向控股協議，前者意向控股天天快遞約90%股份。
據消息人士透露，目前國內外有20余家投資機構在與民營快遞洽談，其中不乏IDG、聯想等。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇對本報記者表示：“目前，內資快遞企業沒有一家上市公司，20%的年業務增長讓大家都在爭取做到上市第一家。”
海航的大物流圖謀
近日，天天快遞董事長詹際盛透露，天天快遞需要資金來擴大投資、增加市場份額，目前正在積極尋找戰略投資者，其中就包括海航集團旗下的大新華物流。
3月24日，本報記者在海航集團內部人士處得到證實，海航集團旗下大新華物流已與天天快遞達成意向控股協議，前者意向控股天天快遞約90%股份。
“大新華物流從2006年組建至今，造船、航運、航空貨物業務都有，但是整個產業鏈還沒有完善。目前，很多快遞公司都從大新華物流旗下的航空貨運公司揚子江快運租用貨艙。(大新華物流)天上有飛機，如果地上再有快遞網絡，就能有效整合手頭資源，這就是他們收購快遞公司的原因所在�！笨爝f業人士表示，“天天快遞雖然資本實力欠缺，但能為海航集團提供廣泛的配送網絡；而海航集團入股有一定知名度的快遞公司，在成本考量方面也是比較劃算的�！�
事實上，大新華物流的產業鏈幾近完成�！叭绻麑⒖爝f納入其中，大新華物流就可以打造一條從天空到地面、從承運商到快遞商的完整產業鏈。海航集團掌門人陳峰打造大新華物流‘海、陸、空聯運發展’的戰略將得到徹底完善�！苯咏�大新華物流高層的人士向記者透露，海航集團最終希望將大新華物流單獨上市。
快遞業將迎來并購潮
事實上，與海航集團有相同需求的企業不在少數。
“29日，阿里巴巴[16.14 0.25%]將和我們簽訂協議�！毙浅郊北阏崎T人陳平告訴記者，阿里巴巴除了將入股星辰急便外，雙方還將在電子商務方面開展合作。記者同時了解到，復星集團也正在和申通快遞接觸商談入股一事。
在接受記者采訪時，民營快遞的掌門人紛紛表示，期望對方能帶來資源�？爝f企業缺錢的狀態使得他們一直有著尋找投資方的動力。
申通快遞是排名國內快遞前十的公司之一，目前與其接觸的公司包括了國際知名投行在內的多家投資公司，復星集團只是其中之一。申通快遞市場總監夏祖斌告訴記者，快遞公司與投資方的接觸在幾年前就已經開始，在尋找投資對象時，其考量的因素主要包括飛機資源和資金實力等方面。
“目前，快遞業雖然前景良好，但是服務質量以及資本實力都很欠缺�！睒I內專家稱，“物流公司一直在向快遞公司靠攏，市場對于快遞的速度以及服務質量的要求越來越高，而物流供應鏈對快遞的依賴度越來越高，所以通過資本來推動市場也算是必要之舉。”
申通快遞董事長陳德軍在2009年公司年會上曾表示，經過幾年的發展，接下來整個快遞行業將迎來一個并購潮。
而據分析人士表示，快遞公司紛紛選擇與強有力的資本合作，一是因為目前市場對于快遞的依賴度越來越大，二是因為快遞業資本欠缺，快遞行業要滿足電子商務及市場越來越大的需求，急需資本介入。
在徐勇看來，“《郵政法》和《勞動合同法》出臺后，快遞企業的成本一直不斷上升，大家紛紛漲價以求自保，業內甚至有‘誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死’的說法�！币患倚驴爝f企業的投資將達到30億-50億元。如此大的資金壓力讓快遞企業紛紛尋求外部投資者。
來自風投的青睞
值得注意的是，各大風投機構也瞄準了快遞行業。據上述消息人士透露，目前國內外有20余家投資機構在與民營快遞洽談，其中不乏IDG、聯想等。
“從2009年下半年至今，先后有20多家風險投資與民營快遞企業洽談并購事宜�！毙煊赂嬖V記者，對于中國來說，快遞是未來潛力巨大的朝陽產業。自2009年10月1日新《郵政法》確立了快遞產業的法律地位后，國內外的風險投資和相關產業加大了進入快遞產業的步伐。
徐勇認為：“內資快遞企業沒有一家上市公司，所以吸引了大批投資方進入�！蹦壳�，中國是全球快遞發展速度最快的市場，快遞行業是目前為數不多的業務年增長20%的行業，加上該行業已經過第一波優勝劣汰，國家關于快遞行業的政策法規正在逐漸清晰，種種跡象表明，快遞業的好日子正在到來。
多家民營快遞企業管理人員表示，風投傾向于投資賺了錢就走人，而快遞業是朝陽產業，需要不斷的資金投入，所以目前快遞業對引入風投還相當謹慎。