瑞安的“水陸漲”號貨輪打算月底起航運輸貨物，但目前遇到一個遠航前的煩惱：船員難招。業內人士告訴記者，隨著經濟回暖，海運業市場逐漸復蘇，對海員需求十分旺盛，形成了海員“荒”的狀況。 　　溫州海豐船員信息交流中心是一家海員職介所。該中心副總經理林精鋒介紹，我市有10余家航運企業正在這里登記招人信息，總需求人數達幾百人。然而該中心在全國范圍“搜”了一遍，也只找到極少數人�，F今最缺乏的是大副、二副、三副人員。
　　溫州海事局政務中心副主任黃壽鋒介紹，溫州轄區登記在冊的3000總噸以上船舶為73艘。根據規定，每艘船必須配備船長、大副、二副、三副各一名及水手若干名，一般一艘船共需配備人手16至20人。而溫州海事局轄區內持有相應職業資格證的大副人員只有59人，二副84人，三副26人，而且部分持證人員在岸上的公司工作，隨船海員變得尤其少，因此很多企業只能費盡周折到外地招賢納才。
　　由于市場海員人才缺乏，海員身價也水漲船高，近期漲幅達20%以上。目前持“丙二證”的船長月薪為2.2萬元至2.7萬；持“丙一證”的船長月薪約為3.1萬元；大副月薪為2.3萬元；水手月薪為3000元左右。
　　我市海運企業缺乏海員并非一時之事。溫州帆順海運有限公司人事部負責人劉克斌說，長期以來我市海員一直比較緊缺，本地籍海員更是稀少。規模大的公司還能花錢儲備人才，而規模小的公司就比較困難。市港航局人士表示，海運技能人才的短缺，將是溫州港航強市戰略推進的瓶頸。
　　對于海員缺乏的原因，業內人士認為，首先是我市沒有專業的航海類學校，本地人才培養缺乏相應平臺；其次是市民對海員工作陌生，沒有就業意識；此外，現在本地人生活條件比較好，年輕人不能忍受海員生活的單調和艱苦。不過，劉克斌說，相對以前，現在輪船上的生活已經有很大改觀，休閑娛樂設施比如電腦、電視等比較齊全。業內人士說，船員工作雖然艱苦，但報考航海專業的畢業生就業率非常高，薪酬待遇也比較可觀。
　　據悉，海員職級由低到高分為水手、三副、二副、大副、船長。順利的話，一名水手在船上工作約6年時間就可以取得船長資格。普通群眾如果想當海員，可以向海事部門提出入行申請，然后參加相應培訓和考試，最初要先干水手工作(溫州日報 記者林乃鵬通訊員董善東)