□ 梟冬
    盡管防范金融危機二次反彈的呼聲不斷，但對中國汽車市場而言，一片歌舞升平的未來前景似乎已經(jīng)印進各家車企的市場預期之中。此間，車企之間猛刮不止的 “滲透”颶風更是印證了這一說法。
    那么，到底是什么樣的 “滲透”颶風如此勢猛呢？
    所謂滲透，這里是比喻專注于商用車領域的汽車生產(chǎn)企業(yè)，正開始發(fā)起進軍乘用車領域的號角，反之亦然。而事實上，只要隨便搜索一下，便可以輕易找到不少對 “大滲透”躍躍欲試的車企。
    如此，不如先看看商用車企對乘用車市場的 “虎視眈眈”。
    眾所周知，在國內(nèi)汽車消費環(huán)境越發(fā)成熟、居民生活水平逐年提高的情況下，私車消費正以一日千里的速度向前推進。而乘用車市場的利潤，不止取決于眼前的銷售量，更取決于無法預計的大好前景。所以，一批商用車企終于耐不住寂寞，開始了針對乘用車領域蓄謀已久的行動。
    像北汽福田去年產(chǎn)銷躍居全球第一大商用車企，眼下便把目光投向了擁有更大消費群體的乘用車市場。日前，福田汽車一位相關負責人甚至直言：技術上福田毫無問題，目前生產(chǎn)乘用車無非就差一個 “準生資格”罷了。
    而在福田之前，已經(jīng)完成 “滲透”工作的還有江淮、青年等企業(yè)。江淮近兩年陸續(xù)推出其熱銷產(chǎn)品——賓悅等車型后，逐漸積累了一批忠實的 “粉絲”，在新興的乘用車企業(yè)當中，表現(xiàn)也算搶眼。相比江淮，青年相對要差強人意一些，畢竟蓮花牌轎車的表現(xiàn)至今難以讓人信服。
    看過商用車企強攻乘用車市場，再看看乘用車企對商用車市場的“覬覦”之姿。
    在筆者粗略的盤點下，奇瑞和比亞迪兩大自主品牌領軍企業(yè)此次率先映入眼簾。據(jù)了解，這些年在乘用車市場穩(wěn)扎穩(wěn)打的奇瑞已制定了進軍高端重卡市場的戰(zhàn)略路線，目前只差一款重磅新車上市。而比亞迪這個電動汽車領域的 “新紅人”，在花掉6000萬元購買三湘客車后，其進軍商用車領域的野心更是彰顯無疑。
    但是，這種商用車和乘用車企業(yè)之間的互相滲透真的能夠取得理想效果嗎？對此，筆者不敢妄下判斷，但卻很想分析一二。
    首先，不管是商用車企進軍乘用車市場，還是乘用車企進軍商用車領域，都要面對全新的，且競爭已經(jīng)比較充分的市場環(huán)境。再加上消費者的與時俱進，如何短期內(nèi)實現(xiàn)盈利或者建設好自己的品牌，都是一件較難完成的功課。
    其次，中國消費者的消費方式相對保守，在固有觀念里，如果認定一家企業(yè)的優(yōu)勢領域僅在某些方面，那么，如果想要讓他們再對這家企業(yè)來一次重新的評估似乎并不太容易。
    再者，最關鍵的就是，無論商用車還是乘用車，其在技術和設計以及企業(yè)管理、經(jīng)營，品牌及文化建設上都有著巨大的差別，要想在短時間內(nèi)消化自身的這種 “慣性”，恐怕還得借助更強大的合作伙伴的支持，當然兼并重組的或許是個最為可行的辦法。
    綜合來講，筆者并非不樂見各大車企實現(xiàn)自我超越和突破，但只想友情提示一下，想在一個新的市場沖出一條血路來，拼的不止是一時之勇，還有更為長遠的戰(zhàn)略眼光。故而，盡管中國車市目前消費火暴，但當市場低迷之際，這樣的擴張是否就會變成一種羈絆和束縛？這些看似杞人憂天的問題，企業(yè)最好還是再三思量一番才行。