本報(bào)訊 （記者劉中華池政釗）4月中旬，福廈鐵路即將正式通車。記者了解到，在去年底完成了貨車組的聯(lián)調(diào)聯(lián)試之后，上個(gè)月初開始了客運(yùn)組的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，截至3月10日，客運(yùn)組的運(yùn)行速度最高已達(dá)275km/h，已基本滿足正式通車要求。“前幾天的試運(yùn)行速度已經(jīng)達(dá)到了275km/h，一個(gè)小時(shí)之內(nèi)可以跑到廈門。”中鐵建工集團(tuán)聯(lián)調(diào)聯(lián)試協(xié)調(diào)工作的負(fù)責(zé)人告訴記者。這和調(diào)試初期80km/h的時(shí)速相比，有了質(zhì)的飛躍。據(jù)其介紹，從上月初開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作目前進(jìn)展得相當(dāng)順利，等廈門全線的14站都完成了調(diào)試，預(yù)計(jì)月底可以完成調(diào)試。
    交通改變速度，速度改變時(shí)空，現(xiàn)代化快速交通設(shè)施的建設(shè)將極大改變城市間的距離感。福廈鐵路建成通車后，將加重沿線城市對(duì)鐵路的依賴感，促進(jìn)福州、莆田、泉州、廈門四市產(chǎn)業(yè)的對(duì)接整合。四市已形成輕工業(yè)為主、重工業(yè)為輔的結(jié)構(gòu)模式，福廈鐵路建成后將有效地降低機(jī)械、產(chǎn)業(yè)制造等行業(yè)的采購(gòu)及運(yùn)輸成本，有利于裝備制造企業(yè)的發(fā)展。臨港產(chǎn)業(yè)方面，泉州、莆田的港口普遍缺乏鐵路運(yùn)輸?shù)闹�撐，貨物中轉(zhuǎn)依托國(guó)道、省道運(yùn)輸，一旦鐵路支線延伸入港，就能促進(jìn)大型物資流動(dòng)，延伸港口腹地，形成港口聯(lián)運(yùn)。旅游業(yè)方面，高鐵將縮短主要客源地之間的時(shí)空距離，使省內(nèi)東部區(qū)域旅游景區(qū)形成整體。而服務(wù)業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)、咨詢業(yè)等服務(wù)業(yè)中心也有望不再局限于福州和廈門，交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善也為各類人才的留住營(yíng)造了一個(gè)更好的氛圍。
    鐵路開通受益最大當(dāng)屬物流業(yè)。福廈高鐵使客運(yùn)與貨運(yùn)分離成為現(xiàn)實(shí)，其受氣候變化影響小、準(zhǔn)時(shí)、安全、貨損貨差現(xiàn)象少等優(yōu)點(diǎn)，將在大宗貨物運(yùn)輸方面占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，從根本上解決四市區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的基礎(chǔ)條件。
    國(guó)務(wù)院明確提出將海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路發(fā)展項(xiàng)目納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，目標(biāo)是形成連接海西與長(zhǎng)三角、珠三角以及中西部地區(qū)的大運(yùn)力快捷鐵路運(yùn)輸通道。福廈鐵路正是提前踐行這一計(jì)劃，把中國(guó)最具活力的兩大經(jīng)濟(jì)帶緊密聯(lián)系在一起，使長(zhǎng)三角、珠三角與海西三大經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)結(jié)合起來。
    海西采購(gòu)與物流中心謝先生分析，福廈鐵路的開通，對(duì)于浙江、江蘇、廣東乃至海峽東岸都將產(chǎn)生一定的輻射力，加速區(qū)域合作的開展。從地理位置上來看，長(zhǎng)三角、珠三角、臺(tái)灣的交合點(diǎn)融在海西經(jīng)濟(jì)區(qū)，海西制造業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)突出，在這方面具有話語權(quán)和定價(jià)權(quán)，福廈鐵路的開通將使貨物運(yùn)輸更加便利，人員往來更為便捷，增強(qiáng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與這些地區(qū)的聯(lián)系。