在與中石油組建液化天然氣(LNG)船運公司一年后，國內航運巨頭中海集團意欲再度出手，與全球航運巨頭馬士基組建LNG運輸公司，拓展油氣運輸市場。 
    記者從權威人士處獨家了解到，目前中海集團正在與馬士基以及另一家國外的海運巨頭洽談成立一家LNG運輸公司，目前已經基本達成意向，爭取上半年確定。 
    上述人士透露，中海集團主要會通過旗下的上市公司中海發展參與這一合資LNG運輸公司的組建，并且占據合資公司不少于三分之一的股份，而馬士基已經擁有多年的LNG運輸經驗，合資公司成立后將要運輸每年上千萬立方米的天然氣。 
    值得注意的是，去年為配合國家液化天然氣進口戰略，中海集團已經與內地石油巨頭中石油組建了一家液化天然氣(LNG)船運公司，同樣是由中海發展旗下的液化天然氣投資有限公司參與運作，占股70%。 
    中海集團總裁李紹德告訴記者，目前與中石油的合資天然氣公司還沒有正式開始運氣，不過年內會下訂單造船。LNG是一種清潔、高效的能源，目前由于天然氣資源主要集中在俄羅斯、澳大利亞等地，而液化天然氣船也是公認的高技術、高附加值、高可靠性的“三高船”，單艘造價就在1.6億美元左右。 
    積極拓展油氣運輸市場，也是中海集團應對航運市場困境、調整船隊結構所做努力的一部分。在昨天參加國際航運上海論壇期間，李紹德就表示，雖然在各家船公司的共同努力下，通過撤單、推遲、拆解舊船等多種方式，避免了運力在短時間內集中釋放，但在相當長的一段時間內，供過于求的壓力仍將持續存在，而航運各細分市場的結構也在出現變化。 
   “今后，集裝箱運輸量的增長將主要依靠國際貿易量的正常增長，難以維持以往近10%的高增長率，原有的增長趨勢已不再適用。隨著中國對LNG等清潔能源需求的快速增長和國內汽車的旺銷，中國LNG進口市場、國內汽車滾裝船市場將有較好前景�！崩罱B德指出。