生命線、經(jīng)濟動脈、民族團結(jié)路……不同的角度，綿茂路被賦予不同的意義，而這也恰恰說明這條路的重要和急迫。 
　　加速推進 艱難向前 
　　綿茂路的等級，遠遠不能說明它的建設(shè)難度。綿茂路采取二級公路技術(shù)標準，設(shè)計時速40公里，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土。“根據(jù)不同的地形地貌和運輸需求，路基寬度會選用8.5米、10米、12米不同。”工程總指揮長胡成劍介紹。綿茂路分兩期進行，究竟有多艱難，從工期計劃上可見一斑。一期22公里，計劃明年底完工，二期只多出4公里，僅全場8125米的蘭家?guī)r隧道就計劃4年工期，整個工程預(yù)計2012年年底竣工。 
　　在經(jīng)受汛期雨水、泥石流災(zāi)害以及入冬低溫寒冷天氣而導(dǎo)致工期數(shù)度延誤的影響以后，工程建設(shè)者們正利用近期氣溫回升的晴好天氣搶工期、趕進度，確保按期保質(zhì)保量地完成工程進度。目前，綿茂路一期（漢旺至篾棚子段）22公里施工段上的兩座隧道和8座大中型橋梁等控制性工程建設(shè)已經(jīng)全面鋪開，為了加快施工進度，金魚隧道的掘進施工采取了雙向?qū)Υ虻姆绞剑�在隧道入口和出口同時展開掘進施工，其中入口處已經(jīng)攻克了前期表面松散層的掘進難關(guān)，掘進面已經(jīng)推進到山體穩(wěn)定層內(nèi)部上百米深處。而云湖隧道的進展更為神速，目前為止已經(jīng)完成掘進達220米，截至1月20號，綿茂路一期工程已經(jīng)完成隧道掘進380米，橋梁樁基建設(shè)63根，擋防工程3.23萬立方米，道路邊坡主動防護網(wǎng)建設(shè)近16萬立方米。 
　　由于一期工程中的另一大控制性工程——8座大中型橋梁的建設(shè)施工需要跨越一把刀、小崗劍等多個堰塞湖，因此綿茂路下一階段工程建設(shè)的重點將從目前的隧道掘進轉(zhuǎn)移到橋梁樁基建設(shè)上來，工程建設(shè)指揮部已經(jīng)協(xié)調(diào)施工單位增調(diào)人員和設(shè)備，搶在開春桃花汛來臨之前完成全部橋梁樁基建設(shè)。 
　　“橋梁建設(shè)方面，我們主要考慮必須在汛期之前要把水下部分搶出水面，否則將影響到我們整個工程的順利進行，計劃建設(shè)橋梁樁基180根，現(xiàn)在我們已經(jīng)完成了60多根，工程進度在我們的計劃范圍之內(nèi)，最近我們主要把精力放在橋樁的水下工程方面，擋防工程我們已經(jīng)完成了將近兩萬平方米的澆筑任務(wù)，主動防護網(wǎng)完成了8700平方米，整個工程的進度和質(zhì)量都在我們的控制中，我們將克服重重困難，圓滿地完成這次綿茂公路的建設(shè)任務(wù)。”綿茂公路副指揮長劉仁森介紹。 
　　高度關(guān)注 嚴格監(jiān)管 
　　“施工安全是根本，工程質(zhì)量是核心。”這句話，如今在綿茂路施工現(xiàn)場隨處可見。“這也是我們秉承的原則。”胡成劍說。之所以將這句話作為整個施工的準則，是因為綿茂路確實太難了，危險性大，環(huán)保要求高。而尤其令各方欣慰的是，迄今為止，工程沒有發(fā)生重大安全事故、質(zhì)量事故。 
　　20多億元的投資，是一筆大數(shù)目，除了國家、省、市各級嚴格的監(jiān)管，作為援建四川地震災(zāi)區(qū)最大的單體項目，香港特區(qū)政府和香港同胞對工程給予的關(guān)注是可想而知的，“特區(qū)政法發(fā)展局及其委托的咨詢公司，每月一次到工地對項目執(zhí)行情況進行檢查，已經(jīng)檢查4次了，港方對工程管理方的規(guī)范化給予充分肯定。” 胡成劍對此很感欣慰。 
　　“工程時間緊、任務(wù)重，項目面臨的滑坡體、堰塞湖等地質(zhì)災(zāi)害多，困難真的很多，但我們的信心和決心沒有一絲動搖。再難，也要在確保安全和質(zhì)量的前提下，推進綿茂路建設(shè)。”履新不久的交通局局長成劍堅定地告訴記者。