2010年1月，國航成都維修基地第五次順利通過FAA（美國聯邦航空管理局）年度復審，并第三次獲得兩年的換證周期。5年來，該基地堅持將FAA理念滲透到安全生產、質量體系等各個管理領域，通過意識推進、規章執行、現場規范、系統優化和持續改進等行為，不斷減少生產上的“短板”，使該基地不僅占據了國內市場的一席之地，而且在國際航空維修市場競爭中也嶄露頭角。 
 2005年10月，該基地正式取得了FAA新加坡辦公室自2002年暫停受理維修許可申請以來頒發的第一張維修許可證，成為國內首家擁有FAA許可的國有機務維修企業，從此走上了規�；�、國際化發展之路。
 取證后，該基地針對FAA對生產管理的規范化要求、維修深度和廣度拓展引起的新變化，不斷建立健全安全質量管理規章和程序,逐步形成了較為完善的質量管控體系，保證了工作流程的暢通。同時，FAA和中國民航局的程序融合也是該基地多年來一直堅持不懈的工作，目前已完成《標準工作程序》的融合，基地各部門也積極圍繞如何用最簡捷的流程正確執行規章而不斷優化系統，以解決環節交叉、邏輯不清和效率低下的問題。其次，該基地建立了內部質量審核制度，每年按照計劃開展內審工作，以確保質量體系的有效性和符合性。
 在5年來的運行和持續改進中，該基地科學整合資源，擁有了實力強大的飛機大修生產計劃中心，擁有了高度符合培訓大綱的培訓設施，工具設備管理由粗放步入精細，其檢測中心成為中國民航首家NDT項目獨立獲得FAA維修許可的維修單位，保持了NDT能力在中國民航的領先地位，2009年更是按照FAA標準高質量完成了6架波音737-600型飛機退租檢和澳航空客飛機最高級別檢修工作。
 FAA對取證修理站的每一次復審正如一次次高級別“定檢”，作為FAA規章和管理體系的執行者，該基地把每一次復審視為改進不足的契機，致力于從規章體系到員工行為、從生產流程到現場秩序，從適航意識到執行力度的梳理和整改，使維修環境、維修行為、維修記錄、維修能力得到不斷提升。為此，該基地在歷次的復審中，多次得到FAA檢察官員的高度肯定，一是2008年就取得了維修許可項目的自審自批資格，二是連續三次獲得了兩年的換證周期，特別是在此次審核后，更是贊揚道：“成都維修基地是一個有實力和管理規范的修理站�！�