巴西因為取得2014年世界足球賽與2016年奧運主辦權，目前是集裝箱船運市場最火熱的航線之一，萬海航運與韓國韓進海運、德國赫伯羅德航運、以色列以星航運、智利航運等決定在4月中旬共同調派11艘可裝載4,200箱（20尺柜）的全貨柜輪開辟亞洲─南非與南美東岸航線，該航線目前屬于高運價航線，將為萬海帶來良好利潤。  　　早年臺灣的南泰海運與建恒海運都曾經經營過南非與南美東岸航線，目前兩家公司都已停業，其中建恒是在2003年將航線經營權賣給漢堡南美航運，目前臺灣籍船公司僅剩下長榮海運持續經營該航線，這次萬海等5家公司決定共同派船開辟該航線，以目前該航線運費水平來說，被認為是非常理想的時機。 
　　攬貨業者指出，金融海嘯之后，長榮與漢堡南美的南非與南美東岸航線都有進行減并，航行船只驟減，去年4月南美東岸航線每箱運價最低曾經跌到4百美元左右，7月回升到1千美元，11月就漲到目前2,500美元，目前運價居高不下且一位難求，因此攬貨業對于有新船隊加入都很期待。 
　　11艘船中，規劃韓進與以星各派3艘、萬海與智利各派2艘，赫伯羅德派1艘，彎靠港口包括釜山、上海、寧波、鹽田、香港、新加坡、德班、巴西、厄瓜多爾爾與阿根廷的6個港口，該航線單程就超過30天，將是萬海所經營的最長程航線。