去年持續的金融危機對我國港口進出口造成了嚴重影響，但是廈門港的表現格外亮麗：全港貨物吞吐量完成1.11億噸，成為海西首個億噸大港！ 　　昨天，廈門海關相關人士向記者透露，廈門市先后投入的103億元巨資，著力推進廈門港深水泊位和深水航道建設以及創新通關模式等，是去年廈門港吞吐量成為“海西第一”的重要原因。
　　業內人士稱，廈門港至此將有望躍升為國內西部內陸省份的“出�？凇蹦酥羾�際中轉樞紐港。
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　　廈門漸成內陸“出海口”
　　據了解，為了讓更多內陸地區企業順利從廈門港進出，將廈門港打造成內陸省份“出�？凇�，廈門海關已和中西部等地區的海關建立合作機制，開通“屬地申報，口岸驗放”通關模式。目前，南昌、武漢、長沙、貴陽、銀川、重慶、成都、西安、蘭州、西寧、昆明等22個海關所轄企業均可通過該模式從廈門港進出口，范圍覆蓋了大半個中國。廈門海關統計顯示，“屬地申報、口岸驗放”通關模式受到了越來越多內陸企業的青睞。2009年該關驗放通過該模式通關的貨物達240.24萬噸，同比大幅增長111.8%。
　　業內人士稱，隨著諸多10萬噸級碼頭的陸續建成和投產，廈門港的“胃口”正越來越大。如果各方能夠出實招將廈門貨源腹地進一步延伸至福建西北部、江西、湖南，乃至中西部，廈門港邁向國際樞紐港的步伐必將更穩健。
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　　瞄準“國際中轉樞紐港”
　　在扮演內陸省份“出�？凇钡耐瑫r，有關人士稱，“國際中轉站”或是廈門港更有吸引力的定位。
　　據統計，2009年廈門港國際中轉業務完成17.5萬標箱，同比增長高達75.2%！
　　廈門海關相關人士告訴記者，為了支持國際轉運，廈門海關已經啟用“國際轉運3.0版系統”，實現了“提前申報、先轉后核”，將二次申報變成提前一次申報。原來企業需要跑海關遞交申請，蓋章審批的事情，現在只需坐在電腦前就輕松完成，原來需要大約半個工作日的事情，現在10分鐘就可以搞定。