上海聯合產權交易所信息顯示，上海海運(集團)公司以1.7億元的掛牌價出讓國有控股企業華海石油運銷有限公司50%股權。記者獲悉，上海海運此次剝離該資產的主要原因是華海公司面臨經營困境，難以尋找到新的客戶資源。該公司另外50%股權的持股方中石油旗下的中國石油銷售有限責任公司恐無意收購該股權。  
    找客戶難倒上海海運  
    上海海運是中國海運(集團)總公司在上海的全資子公司。一位該交易的知情人士對記者表示，雖然中石油也持有半數的股權，但擁有自己的運輸公司，因此并未能為華海公司提供長期穩定大量的原油、成品油船運輸資源，尋找客戶成為華海公司的難題，也導致經營業績并不盡如人意，“這是上海海運退出的主要原因。”該人士說。  
    公告顯示，華海石油運銷有限公司成立于1985年7月，職工人數僅37人，主要經營國際船舶危險品運輸；國內沿海及長江中下游各港間原油、成品油船運輸；對外租船攬貨；貨物的倉儲；提供船舶技術咨詢。  
    隨著中國海運的專業化重組，上海海運已從以航運業為主的生產經營管理型企業轉變為以后勤服務為主的管理服務型企業，主要職能包括投資管理、陸岸產業經營管理、后勤服務和黨群屬地管理。  
    分析人士指出，中國海運旗下資產重組如火如荼，隨著上海海運定位的轉變，盈利狀況并不突出的華海石油運銷公司自然成為被剝離的對象之一。另外，中國海運旗下的中海工業有限公司也在上海聯合產權交易所掛牌，計劃剝離主要從事拆解廢舊鋼船、船舶修理等業務的江門市新會區玉洲拆船有限公司100%股權。  
    受讓方須持“雙證”  
    交易所公布的資料顯示，2008年度華海公司實現營業收入1.23億元，凈利潤536.85萬元，資產總計2.29億元，所有者權益1.39億元。2010年1月的營業收入為1083.28萬元，凈利潤為27.61萬元。該公司2009年10月31日為評估基準日的凈資產為1.56億元，評估價值為3.4億元，轉讓標的對應評估值為1.7億元。  
    “該股權的意向受讓人必須具備國內油品運輸和國際危險品運輸資格�！痹撊耸空f。根據交易所掛出的受讓方資格，意向受讓人須為在中國內地合法注冊并有效存續，且以國內油品運輸和國際危險品運輸為主要業務的國有或國有控股(包括相對控股)企業法人；并且為保證轉讓后標的企業能正常發展和有足夠的資金投入，意向受讓人注冊資金需在30億元以上，財務狀況良好，資產負債率須低于40%，連續三年盈利，2009年9月30日或以后的凈利潤應大于掛牌價，銀行存款余額應大于掛牌價；另外，該項目不接受聯合受讓。