進入上海浦西世博園區，行至園區西南角只見中國船舶館，這個占地5000平方米的龐然大物在園區中赫然矗立，180多根“龍之脊”組成船身龍骨，貌似巨船化石，歷史氣質昭然若現。世博浦西園區的主體，是有140多年歷史的江南造船廠。幾年前，素有中國民族工業搖籃之稱的江南造船廠搬遷至長興島。船舶館作為船舶歷史的博物館，將帶領參觀者在這個造船舊地重溫一次民族工業的“返鄉之旅”。 
    船舶館的一樓大廳原先是江南造船廠的裝焊車間，新船在這里進行最后的裝焊，再穿過這個裝焊車間，通過黃浦江的一個閘門，直接下水。春日冬寒，冷風從這個開闊的空間呼呼而過，踩在保留先前電焊印記的斑駁地面，老工業制造的粗獷豪邁伴著工程師的介紹油然而生。 
    在大廳內部，有一座船舶形狀的展覽館。據悉，建造者保留老廠房的“骨架”，將老建筑的外墻板全部拆除，整個建筑采用框架鋼結構形式，老房里建“房中房”。在大廳抬頭上望，一個弧線形玻璃幕墻的斜廊穿過船舶館的上部，這里將作為游客觀光黃浦江和用餐的場所。為了爭取最大的觀景面，在南側14米的高空中架設的觀景斜廊與老廠房的結構呈現出19°的傾斜，從而營造出浦西展區里最佳的觀景點。站在斜廊上，可以望見黃浦江對岸的文化中心和中國館，觀景效果絕佳。一段敞開式空中走廊橫在船舶館中部，這里原來是舊廠房的卸料平臺，它將作為咖啡吧供游人休憩。 
    船舶館奇特精巧的布局構造背后，是對建設者極大的考驗。首先碰到的就是設備問題。以往打樁是一件相對簡單的事情，但33米的老廠房鋼結構凈高只有十幾米，普通的打樁設備根本無法進入施工。為此，建設團隊和設備提供商進行協商，將原先16米高的打樁機進行了改裝，才順利解決問題。而弧線形觀景斜廊，其玻璃幕墻設計安裝也頗費心思，既要考慮到江邊風力荷載，又要盡可能提高玻璃幕墻的采景效果，如今呈現眼前的大尺寸無框玻璃幕墻，鮮見申城。 
    抬頭近觀屋頂180多根“龍之脊”，根根迎風伸展。設計方將這些“龍骨”演繹為“龍之脊，景之最”的設計理念，這些“龍骨”配合工程需要必須盡量做得輕薄。負責船舶館項目的上海建工二建工程師張瑜梁介紹說，每根“龍骨”重3.93噸，由2毫米厚的鋼板組成�！褒埞恰钡纳煺姑娲螅�風吹時會產生搖擺，而設計要求每根“龍骨”最大位移不超過4厘米，施工時只能通過使用輕薄材料降低其搖擺幅度。由于電焊要求材料的厚度在6毫米以上，“龍骨”無法進行電焊，只能用自工釘進行裝配。一根“龍骨”要用掉2.4萬個釘子，其中有1.8萬個特殊尺寸釘子要從日本進口。這些“龍骨”安裝過程也很麻煩，施工現場最多時曾經出現過12輛吊車和2輛履帶吊車同時工作的壯觀場景。 
    工程師介紹，船舶館大廳將在世博會時被布置成為一個臨時舞臺，舉辦一些慶典表演活動，館中將有講述幾千年造船史的“船史大道”，也有讓游客自己動手“造船”的互動展區，為游客創造一次零距離體驗造船的機會。