去年建成“一環(huán)五路”，今年又開(kāi)工建設(shè)“兩路二環(huán)”，與此同時(shí)，另一批道路也在建或謀劃中。近年來(lái)，貴陽(yáng)市道路交通建設(shè)高潮迭起，老百姓“行路難”不斷得到改善，城市功能不斷得到提升，發(fā)展后勁不斷增強(qiáng)。 
　　貴陽(yáng)市委、市政府認(rèn)為，貴陽(yáng)發(fā)展落后，很大程度體現(xiàn)在交通落后：全市道路建設(shè)總量不夠、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理；公路路網(wǎng)滯后、鐵路交通落后，經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)與交通循環(huán)系統(tǒng)未能有效對(duì)接，導(dǎo)致市區(qū)交通擁堵，貨物進(jìn)出不暢，企業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)不強(qiáng)。 
　　為改變這一現(xiàn)狀，解決老百姓“行路難”問(wèn)題，貴陽(yáng)市大力實(shí)施中心城區(qū)“暢通工程”，多修路、快修路、修好路，千方百計(jì)加快建設(shè)“三條環(huán)路十六條射線”骨干路網(wǎng)。 
　　目前，全長(zhǎng)121公里的貴陽(yáng)環(huán)城高速公路以及甲秀南路、北京西路、機(jī)場(chǎng)路、水東路、黔靈山路等骨干道路已建成通車(chē)，甲秀北(中)路、北京東路、北二環(huán)、東二環(huán)等道路開(kāi)工建設(shè)。 
　　在推進(jìn)路網(wǎng)建設(shè)中，貴陽(yáng)市著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，把貴陽(yáng)的路網(wǎng)系統(tǒng)放在全國(guó)的路網(wǎng)大系統(tǒng)中謀劃，開(kāi)工建設(shè)總投資336億元的“一環(huán)一射兩聯(lián)線”市域快速鐵路網(wǎng)，即環(huán)城快速鐵路、貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)快速鐵路、修文久長(zhǎng)至開(kāi)陽(yáng)永溫貨運(yùn)鐵路、清鎮(zhèn)至織金貨運(yùn)鐵路。該路網(wǎng)建成后，將使貴陽(yáng)快速鐵路網(wǎng)融入國(guó)家快速鐵路網(wǎng)，達(dá)到全國(guó)先進(jìn)水平。此外，貴陽(yáng)市還開(kāi)工建設(shè)城市輕軌會(huì)展中心車(chē)站，積極構(gòu)建現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)。 
　　建成的甲秀南路，不僅大幅緩解了花溪大道的擁堵?tīng)顩r，還使金陽(yáng)新區(qū)、白云區(qū)等區(qū)(市、縣)與花溪區(qū)實(shí)現(xiàn)了“無(wú)縫對(duì)接”；機(jī)場(chǎng)路使中心城區(qū)與龍洞堡、二戈寨等3個(gè)片區(qū)從此打破交通連接的“瓶頸”；貴陽(yáng)環(huán)城高速公路不僅可分流過(guò)境車(chē)輛，還將貴陽(yáng)老城區(qū)、金陽(yáng)新區(qū)等8個(gè)片區(qū)通過(guò)快速通道連接起來(lái)，并與貴新、貴畢、貴遵等高等級(jí)公路實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，使貴陽(yáng)融入國(guó)道、省道公路的大循環(huán)之中…… 
　　隨著一批重要道路的開(kāi)建、完工，老百姓“行路難”得到不斷改善的同時(shí)，貴陽(yáng)的城市功能不斷提升，在各片區(qū)之間聯(lián)系加強(qiáng)，形成順暢的“內(nèi)循環(huán)”的同時(shí)，與周邊區(qū)域聯(lián)系加強(qiáng)，形成順暢的“外循環(huán)”，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與交通系統(tǒng)有效對(duì)接，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)之勢(shì)漸成。