臺灣臺船國際準備在4月下旬舉辦建廠以來最大規模的交船儀式，一次將交出由德商PETER Doehle委托的兩艘可載重6,600TEU及一艘載重4,200TEU的新集裝箱船。
    據了解，依造船規定，新船交付后，船東必須支付造價約七成的尾款，估計臺船下個月起碼有40億元現金進帳。
    面對全球集裝箱船航運市場景氣未見明顯復蘇情勢，臺船在無新大單進帳下，正加緊轉戰散裝船、油輪、巡防艦等公家機構訂單爭取，雖然已見成績，但營運仍無法擺脫陰霾。
    且臺船又出現內憂，在先前提欠薪訴訟案的610個員工獲得一審勝訴，1,358個員工準備投入薪水求償行列，內部籠罩著一股不和諧氛圍。為打破沉悶形勢，臺船經營高層將大動作辦理交船，營造新氣象。
    此外，臺船為突破接單瓶頸，與有意釋出新船造船大單的長榮海運、中鋼運通等持續洽商，只要在船只造價上能凝聚共識，即能為該兩業者打造8,000TEU貨柜船及載重20萬公噸的礦砂船。