“屋漏偏逢連夜雨�！痹�2009年業績下降的情況下，中國船舶在去年四季度也遭到了基金的拋售。
    中國船舶今日發布的2009年年報顯示，作為典型的長周期性行業，公司業績在去年受國際金融危機影響嚴重，公司在造船總量同比上升的情況下，業績仍較2008年出現較大幅度下滑。
    基金拋售
    中國船舶業績在2009年出現近40%的下滑，以及對未來造船行業復蘇的擔憂令部分機構在去年四季度選擇了減持中國船舶。公司三季報的第二大流通股股東南方成份精選基金卻在去年四季度狂拋中國船舶股票。南方成份精選基金在去年三季度末持有216.90萬股中國船舶的股票，但四季度卻狂拋127.92萬股。另外，銀華－道瓊斯88精選證券投資基金、長城消費增值股票型證券投資基金和中信理財2號集合資產管理計劃在去年三季度末也分別吃進中國船舶流通股100萬股以上，而在今天公布的年報中，這3個機構投資者則均退出前十大流通股股東之列。
   不過，全國社�；�金一零九組合卻在去年四季度大筆買入66.04萬股，列公司第四大流通股股東。
    訂單減少+船價走低
    中國船舶去年實現營業收入252.38億元，同比下降8.74%；歸屬于上市公司股東的凈利潤25億元，同比下降39.88%；基本每股收益3.77元；平均凈資產收益率為19.30%，同比減少21.50個百分點。
    其中造船201.24億元，柴油機25.05億元，修船20.19億元。經營承接合同總額113.73億元，其中造船78.25億元、柴油機制造16.32億元、修船12.39億元、非船6.77億元。承接新船訂單14艘，336.6萬載重噸，累計手持船舶訂單109艘，2027萬載重噸；承接柴油機57臺，59.68萬千瓦，累計手持柴油機訂單127臺，139萬千瓦。
    中國船舶表示，受世界金融危機影響，公司2009年訂單減少、船價走低，公司造船總量比2008年有所增加，但銷售收入同比有所下降，經營承接額與2008年相比也有較大幅度下降。
    盡管業績在去年受到世界金融危機沖擊，但世界經濟復蘇的步伐也令中國船舶對未來業績充滿了信心。中國船舶表示，公司計劃在2010年完成營業收入281.37億元，其中造船227.26億元，柴油機28.08億元，修船20億元。造船完工計劃完成51艘，757.8萬載重噸。柴油機完工計劃完成98臺，111萬千瓦。
    海通證券分析師龍華認為，造船業是典型的長周期性行業，全球經濟及航運市場的復蘇傳導到該行業需要一個較長的時間。目前的擔憂在于，如果2012年以前全球經濟復蘇導致鋼材價格以及人工費用大幅上漲，而新船訂單以及船價由于傳導時間較長未能在最近幾年有所反彈，這將大大壓縮船舶行業的毛利空間。此外，目前船舶行業新船訂單和船價不振、船市供過于求的局面可能會持續一段時間，這同樣會對公司的盈利能力形成一定的壓制。