繼聯邦快遞亞太區轉運中心及廣州白云國際保稅物流園后，廣州花都空港經濟圈再添一員。
3月30日，富力空港物流園公用型保稅倉、出口監管倉（下稱“兩倉”）正式掛牌。作為花都區首個對公眾企業開發的海關監管倉庫，富力空港物流園將與白云國際貨站、廣州白云國際保稅物流中心及聯邦快遞亞太轉運中心聯手打造廣州空港經濟。
花都區副區長丁巖在掛牌儀式上透露，目前廣州白云綜合保稅區的申報工作在順利推進中，未來花都將“充分發揮聯邦快遞的帶動作用，構建集運輸、倉儲、理貨、配送、信息于一體的航空物流體系”。
而白云機場[11.38 -1.30%]（600004.SH）2009年年報顯示，受聯邦快遞亞太轉運中心2月開始交付使用的驅動，白云機場貨運業務增長較快。全年完成飛機起降30.88萬架次，旅客吞吐量3705萬人次，貨郵吞吐量96萬噸(含聯邦快遞)，分別增長10.2%、10.8%和39.3%。
但值得注意的是，同處珠三角貨源腹地的香港和深圳是目前廣州發展空港經濟的強勁競爭對手。
“白云機場目前有貨運航線40多條，而香港已經是國際性的重要航空樞紐，深圳機場[7.35 -1.21%]的航線也比廣州多很多�！睆V州富力國際空港綜合物流園有限公司市場總監柳大偉對記者表示，他并不擔心毗鄰的香港與深圳帶來的競爭，“我們費用僅是香港的兩三成，在價格上具備相當的優勢�！�
據記者了解，今年1月投入使用、由南航投資建設的廣州空港保稅物流中心，其收費僅及香港同類業務的兩成。而據柳大偉的介紹，目前富力空港物流園普通倉租金僅20多元1平米，即將啟用的兩倉租金也在30元1平米左右。
對此，伯靈頓全球國際貨運物流部董事董柏成表示歡迎，“現代物流的發展很大程度依賴于倉庫以及海關政策的幫助，構建一個良好的平臺吸引第三方物流的進駐，從而推動地區經濟的發展�！钡�他同時強調目前壓力主要還是在于國際貨運市場的恢復情況。
廣州市物流協會會長馮耀良在26日舉行的“廣州物流競爭力高峰論壇”期間曾對記者表示，雖然國際上金融危機蔓延勢頭得到一定的遏制，國內經濟也正在逐步回暖，但由于物流業的滯后效應，物流企業受到的影響還在進一步的擴大，尤其是以進出口物流為主的物流企業更為嚴重。
柳大偉也坦承，自2008年投入使用以來，物流園還沒完全收回投資，但他透露，“目前正準備與一家全球排名前十的國際物流企業簽訂進駐合約，合約還在審核，所以不便透露”。