這幾日，云南東盟國際冷鏈物流中心工地上一片繁忙景象。“我們現(xiàn)在正忙著填土，一期工程預(yù)計在年底投入使用。”該中心負責(zé)人說。  

隨著東盟自貿(mào)區(qū)的建立，云南“橋頭堡”的區(qū)位優(yōu)勢越加顯現(xiàn)。業(yè)界人士認為，云南東盟國際冷鏈物流中心建成后，將為云南農(nóng)副產(chǎn)品進軍東盟市場提供綜合性大型冷凍冷藏品交易平臺，為產(chǎn)品的加工、儲藏、保鮮、交易等提供相應(yīng)的配套支持。然而，冷鏈物流作為新興行業(yè)，在云南有多大的市場？能否實現(xiàn)立足云南、輻射東盟的愿望成為人們關(guān)注的話題。  

冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊藏商機  

根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有ｌ200萬噸水果和1．3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。  

云南出入境檢驗檢疫局的信息顯示，2009年較2008年，除咖啡豆外，云南出口東盟各產(chǎn)品均有增長。業(yè)內(nèi)人士認為，東盟自貿(mào)區(qū)的建立使得云南面對東盟的進出口額都有所增長，同時也對冷鏈行業(yè)要求更高。  

“冷鏈物流其實早已存在，它并不是個新名詞。奶制品、生鮮瓜果、鮮花、蔬菜、肉制品、禽蛋、速凍食品和某些醫(yī)藥、化工產(chǎn)品的供給都需要冷鏈物流進行安全保障。如果冷鏈的某一個環(huán)節(jié)發(fā)生斷裂，將影響產(chǎn)品品質(zhì)，進而影響人們的生活質(zhì)量和健康。過去，由于不重視冷鏈和管理技術(shù)低下，中國生鮮食品損耗率居世界第一。如今，隨著人們生活水平的提高，越來越注重食品安全，冷鏈物流逐漸被食品廠商所重視�！毕嚓P(guān)專家表示。  

資料顯示，近年來，中國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8％以上。目前國內(nèi)有1萬余家大型超市亟待引入冷凍技術(shù)和尋求合作伙伴，農(nóng)業(yè)市場對其有更大的需求。  

隨著人們生活水平的提升，對于速凍食品的需求量日益增加，對食品品質(zhì)也有了更高的要求，大中型超市、農(nóng)貿(mào)市場，各種速凍食品需求量較大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅昆明市城區(qū)每天的速凍食品需求量就達40噸左右。云南華之味食品有限公司曾曉東認為，時下，云南在冷凍市場上的需求很大，“每年東南亞進來的水果，海產(chǎn)品都很多，通過云南中轉(zhuǎn)的量也很大�！�  

云南呈達冷凍食品物流有限公司總經(jīng)理劉吳介紹，從昆明現(xiàn)行的冷庫情況來看，其冷庫容量還不能滿足市場的需求，且存在零星分散、規(guī)模較小等問題，特別是昆明冷凍廠和肉聯(lián)廠的交通擁堵情況較為突出，無形中增加了冷凍產(chǎn)品的物流成本。  

立足云南輻射東盟  

去年11月，云南東盟國際冷鏈物流中心在昆明經(jīng)開區(qū)開工建設(shè)。該中心由云南呈達企業(yè)集團有限公司、云南廣順汽車運輸服務(wù)有限公司、中泰合資華之味食品有限公司共同投資。劉吳介紹，該項目總投資6億元人民幣，總用地200畝，建成后庫容量可高達10萬噸，將成為中國西南規(guī)模最大的冷鏈物流中心。該物流中心將從零下35攝氏度至5攝氏度設(shè)立不同溫區(qū)，滿足冷凍肉品、速凍食品、冷飲、果蔬、野生菌、鮮花等不同產(chǎn)品的冷凍要求，同時可滿足不同商戶在同一個物流中心完成交易的需求，大幅節(jié)約了時間成本和交易成本。  

華之味食品有限公司副總經(jīng)理孫穎告訴記者，云南東盟國際冷鏈物流中心不僅僅只做物流，而是冷庫市場、商鋪直銷、深加工三位一體的運營模式�！耙簿褪钦f，部分冷凍產(chǎn)品通過云南這一中轉(zhuǎn)點運往其它省份。同時，中心還將建設(shè)市場，以應(yīng)對本地市場的供應(yīng)。其次，還將利用現(xiàn)有資源建設(shè)廠房，對冷凍食品進行就地加工，而深加工后又可內(nèi)銷和外銷，使利益本地最大化�！�  

業(yè)內(nèi)人士認為，云南東盟國際冷鏈物流中心項目立足于西南市場，面向全國，輻射東南亞國家，為云南豐富的農(nóng)副產(chǎn)品交易提供綜合性大型冷凍冷藏品交易平臺，能有效帶動云南農(nóng)產(chǎn)品的國際、國內(nèi)流通，解決冷庫規(guī)模不足與日益增長的市場需求矛盾。  

“此外，從地理位置來看，云南東盟國際冷鏈物流中心位于昆明新老城交界處，和昆明經(jīng)開區(qū)103道路相連，靠近王家營火車站，毗鄰多條公路等，交通優(yōu)勢明顯，便于現(xiàn)代物流配送�！痹撝行呢撠�(zé)人說。  

記者從昆明經(jīng)開區(qū)管委會獲得的信息稱，昆明經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)重點打造的洛羊物流片區(qū)已有西南最大的集裝箱轉(zhuǎn)運站、東盟商貿(mào)港、官房國際物流中心等幾家大型物流企業(yè)入住，產(chǎn)業(yè)集中度高，這也將大幅降低冷鏈物流中心的交易成本。  

云南省食品行業(yè)協(xié)會副會長郭福生則認為，“所謂物流，有物才有流，云南外運的產(chǎn)品量并非人們想像中的那么多，與全國相比，蔬菜總產(chǎn)量也就200噸左右，而全國最少也有250萬噸�！睆慕煌ǚ矫鎭砜矗�“目前昆明鐵路局沒有冷藏車廂，水路又受豐水期和枯水期影響，公路運輸費用又太高，所以要想發(fā)展，路還很漫長。”但他同時認為，冷鏈物流的發(fā)展是有一定前景的，“泛亞鐵路一旦修通，將使貨物的運輸成本大大降低，時下通過水路運往廣東一帶的水果等產(chǎn)品也將移往云南方向，屆時越南一帶的海產(chǎn)品也將通過泛亞鐵路運往云南，云南東盟國際冷鏈物流中心成為冷凍產(chǎn)品在西南的中轉(zhuǎn)站或許只是時間問題。”