□ 韓冰
    2010年2月23日，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布2009年全年航空安全狀況：2009年全球事故率（以西方制造飛機的每百萬架次的機體損毀率計算）為0.71，即每140萬次飛行發生一起事故。該數字相比2008年的0.81（每120萬次飛行發生一次事故）有了很大的進步。
    國際航協理事長喬瓦尼·比西尼亞尼表示：“安全性是航空業的重中之重。在過去的十年中，盡管航空公司平均每年虧損達50億美元，但我們仍然成功地提高了航空業的安全性。去年，23億乘客搭乘飛機安全地抵達了目的地。但是，每一起致命事故都是一場人間悲劇，警醒我們航空業的最終目標是達到零事故率和零死亡率�！�
    2009年，國際航協的成員航空公司安全表現高于業界平均水平，西方制造的噴氣式飛機的事故率為0.62，即每160次飛行發生一起事故。比西尼亞尼先生說：“2009年，國際航協迎來了航空安全史上的又一個里程碑。自4月1日起，國際航協所有成員都完成了國際航協運行安全審計（IOSA），這體現了我們致力于達到全球最高運營安全水平的決心。IOSA是一項全球性安全標準，目前，有332家航空公司完成了IOSA，其中包括231家國際航協成員。”
    在事故率方面，各地區的表現有很大的差異：
    北亞（含中國）、拉丁美洲和加勒比海地區以及獨聯體國家（CIS）運營的由西方制造的噴氣式飛機達到零事故率；北美（0.41）和歐洲（0.45）表現優于全球0.71的平均水平；亞太地區的事故率增至0.86（2008年為0.58）；中東和北非的事故率增至3.32（2008年為1.89）；非洲的事故率為9.94，遠遠高于2008年2.12的水平。非洲再次成為全球安全表現最差的地區。
    2009年全球航空業的事故原因分析主要集中在以下三個方面：跑道偏離問題繼續存在（占全球事故的26%。）、地面損毀（占2009年所有事故的10%），及飛行員的處理(全球30%的航空事故與這一因素有關)。
    比西尼亞尼先生說：“一直以來，安全問題都是一個巨大的挑戰。雖然航空旅行是最安全的旅行方式，但是我們還必須通過細致的數據分析進一步提高安全性。我們必須從每年發生的事故中汲取教訓，并對成百上千萬個安全抵達目的地的航班進行數據分析，從中獲得經驗，從而認識到潛在的安全風險趨勢。為了實現這一目標，2009年12月，國際航協的全球安全信息中心應運而生。我們的進一步目標是，同與航空安全休戚相關的組織和政府精誠合作，將我們的數據庫建設得更加完善，進一步推動航空安全的發展�！�