□中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問 丁俊發(fā)
    隨著金融危機對全球經(jīng)濟發(fā)展的影響，對我國進出口貿(mào)易的影響，特別是對實體經(jīng)濟的嚴重沖擊，物流業(yè)同樣受到了很大的沖擊。
    面對這樣的形式，我們國家很快采取了措施，發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。一年來，取得了8個方面的明顯成效。
第一，重組整合
    重組整合在國有企業(yè)中非常明顯。中外運是一個很大的公司，而中遠一直在50強中排第一。中外運感到力量不足，很快與長航集團整合在一起，叫中外運長航集團，實力大大增強。像郵政，郵政速遞和郵政物流是兩個企業(yè)，現(xiàn)在郵政集團把這兩個企業(yè)也加以整合了。
    不僅僅是國有物流企業(yè)，甚至是民營企業(yè)，包括外資企業(yè)都是如此。特別是外資看中了很多民營企業(yè)，這些企業(yè)在金融危機過程中有些困難，但是他有自己的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和客戶。在這種情況下，很多外資企業(yè)整合了不少民營企業(yè)。同時，民營企業(yè)也在開始整合�？梢姡�我們中國的物流企業(yè)已經(jīng)到了重組整合的時期。
第二，聯(lián)動發(fā)展
    聯(lián)動發(fā)展不僅僅是制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，同樣有農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，以及流通業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。那么我們?yōu)槭裁粗攸c提出制造業(yè)和物流業(yè)？因為在物流總值中間，工業(yè)品的物流總值占到了85%以上。我們國家的第二產(chǎn)業(yè)里邊的“大而全”、“小而全”特別嚴重。所以在這種情況下，我們首先應(yīng)該從制造業(yè)突破。
    北京物美連鎖超市，一開始是做配送中心業(yè)務(wù)，采購的很多東西都是從新發(fā)地、農(nóng)貿(mào)市場、批發(fā)市場等采購來的。到了超市以后，蔬菜、水果都不是很新鮮。后來他們采取了一個新的辦法，就是農(nóng)超對接，即超市配送中心需要的東西直接從農(nóng)村采購。這就采取了一種新的物流運作模式——農(nóng)超對接模式，這也是一種聯(lián)動發(fā)展。
    最近教育部正在研究農(nóng)校對接。這也是一種很好的模式。
第三，供應(yīng)鏈金融
    供應(yīng)鏈金融發(fā)展非�？臁＝鹑诮槿氲轿锪黝I(lǐng)域里面有兩種：一種叫物流金融，一種叫供應(yīng)鏈金融。從物流金融來講，譬如說中儲總公司開展的倉單質(zhì)押。這也是物流金融的一種模式�，F(xiàn)在已經(jīng)開始進入到供應(yīng)鏈金融了，所有的銀行現(xiàn)在都在研究怎么進到物流的供應(yīng)鏈里邊去。很多企業(yè)，特別是中小企業(yè)現(xiàn)在都在批評銀行不把貸款給中小企業(yè)，但是銀行要面對那么多中小企業(yè)，很難辦。未來沒有企業(yè)和企業(yè)的競爭，只有供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈競爭，供應(yīng)鏈必須要有一個鏈主。銀行應(yīng)該找一個鏈主，從鏈主開始，延伸到兩頭，到供應(yīng)，最終到上下游，以便把中小企業(yè)聯(lián)系在一起。在鏈條里邊，由鏈主牽頭來解決資金的運轉(zhuǎn)問題。譬如深圳的怡亞通，非常明顯地在運作這些東西。
第四，搭建平臺
    現(xiàn)在，很多物流企業(yè)在研究平臺的搭建。像傳化一樣，實際上是物流領(lǐng)域的一個批發(fā)市場。他從物流超市這種形態(tài)，形成了一些配載市場等等。同樣的，這種有形市場能不能變成一種像上網(wǎng)采購商品一樣的網(wǎng)上市場？目前物流企業(yè)發(fā)展得非�？欤�就是搭建信息平臺。北京的匯通天下，大概有幾十萬家可以在上面對接。那就是說可以創(chuàng)造一個平臺，物流的供需雙方都在平臺上對接。
第五，專業(yè)化發(fā)展
物流的細分，有的是搞家電物流的，有的是搞連鎖超市物流的，有的是搞煙草物流的，有的是搞危險品物流的等。如果一個物流企業(yè)的資產(chǎn)量很大，他可以綜合發(fā)展。但是有好多公司不一定有那么多資產(chǎn)量，那么我就做精做細，在某個領(lǐng)域里邊物流發(fā)展非常好。這個也是我們好多物流企業(yè)考慮的因素。譬如說冷鏈，冷鏈的發(fā)展是一種趨勢，而且現(xiàn)在也正是非常好的時期。我們中國人現(xiàn)在不僅僅是吃飽，而是要吃好。我們現(xiàn)在提到一個新的問題，就是冷鏈物流必須發(fā)展。現(xiàn)在好多物流公司也開始切入，像上海、北京的一些企業(yè)的冷鏈物流都發(fā)展得非常好。
第六，產(chǎn)業(yè)集聚
    我們的物流企業(yè)改造有兩個方面：一是很多批發(fā)市場正在改造，希望物流企業(yè)為批發(fā)市場的改造能夠集聚；二是現(xiàn)在好多地方進行規(guī)劃，搞很多物流園區(qū)，所以物流企業(yè)在物流園區(qū)里邊也能夠集聚。同樣的，商務(wù)部現(xiàn)在在搞流通的400城市，他們也搞了很多項目的規(guī)劃事項等。這些都是我們物流企業(yè)改造的切入點，我們可以到某個地方去集聚，從而增強自己的競爭能力。
第七，改造提升
    改造提升是在應(yīng)對金融危機里非常重視的一個方面。就是說，怎么樣能夠提高自己的適應(yīng)能力、應(yīng)變能力和競爭能力？除了自身功能的擴展以外，倉儲的改造，特別是信息化的提高，都是非常重要的。我們很多物流企業(yè)都敢于在信息化上花錢。我們做了很多調(diào)查，很多制造企業(yè)，流通企業(yè)，或者農(nóng)業(yè)的一些中小企業(yè)，在外包物流時選擇物流服務(wù)商有以下四個條件：一是服務(wù)能力。就是說這個企業(yè)對我這個行業(yè)服務(wù)的經(jīng)驗和能力怎么樣。二是信譽。作為物流企業(yè)的信譽來講，目前有兩個：一個是A級物流企業(yè)，另一個是信用等級。三是性價比。四是信息化程度，特別是透明化程度。以上幾點就是很多企業(yè)在尋找物流服務(wù)商時的基本條件。根據(jù)這種情況，物流企業(yè)都應(yīng)該在這幾個方面進行改造、提升。
第八，苦練內(nèi)功
    很多物流企業(yè)都處在比較困難的時期，但我們中國的經(jīng)濟還是在回升、在發(fā)展，今后物流的發(fā)展空間很大。怎么辦呢？就是把內(nèi)功練好。練內(nèi)功有兩個很重要的方面，而我接觸的很多企業(yè)在這方面都做得非常好：一是規(guī)范和優(yōu)化流程；二是提高人員素質(zhì)。目前來講，我感到很多地方好多企業(yè)都愿意花錢把自己的骨干力量送到學(xué)校培訓(xùn)，甚至送到外國培訓(xùn)。我認為這個老總非常高明。因為這樣的話，他今后部下的內(nèi)在潛力都能夠更好的調(diào)配出來。