日前，全國政協委員、中國海運總裁李紹德表示，今年提案主要圍繞上海航運中心建設，包括催促推出航運金融類產品、建議建立航運產業基金，以及推出相關稅收改革等等。并表示，關于航運金融類產品，正在進行向國資委報批中。
    中投顧問流通行業研究員黎雪榮認為，上海、天津、大連等地都在加快國際航運中心建設，加快綜合交通與現代物流的整合發展，全面振興物流業。尤其是上海提出建設三個中心——國家金融中心、國際航運中心和國際貿易中心，就更應該發揮金融在推動航運結構調整中的作用，發展航運金融和航運保險業。
    黎雪榮指出，要發展航運金融和保險業，首先就要開發航運金融保險產品。建立評估認證體系，對航運企業誠信度和企業資信度進行評估。國內銀行應研究開發航運融資貸款產品，對誠信和資信良好的外資企業適度開放融資項目。保險機構應研究發展新的船舶保險險種，提供相應的配套服務。
    此外，航運金融保險企業需要大量掌握海事、金融、保險等專業知識的復合型人才，但目前國內高校通常培養專項人才，專業的交叉性、互補性不強。培養符合航運金融保險行業需要的復合型航運人才也顯得迫在眉睫。
    黎雪榮同時指出，目前上海航運中心的發展模式就是在穩步推進硬件建設的基礎上，全力完善軟環境，加快完善法律法規、健全航運金融服務體系，集聚優秀的航運資源等，提高在亞洲地區航運市場的影響能力，進而影響全球航運市場，將上海建設成為全球化的高端服務型的國際航運中心。
    中投顧問最新發布的《2010-2015年長三角地區物流業投資分析及前景預測報告》顯示，全球每年與航運相關的金融交易規模已高達數千億美元，其中船舶貸款規模約3000億美元，船舶租賃交易規模約700億美元，航運股權和債券融資規模約150億美元，航運運費衍生品市場規模約1500億美元，海上保險市場規模約250億美元。在這些航運金融交易中，倫敦擁有世界油輪租船業務的50%、散貨船業務的40%、船舶融資規模的18%、航運保險總額的20%。2008年英國船舶經濟金融業的凈出口額就達9.48億英鎊。