據倫敦3月3日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周三升至一個月高位上方，煤炭及鐵礦石船貨需求表現靚麗提振船運市場人氣。  　　分析師表示，船只供應增加及對全球船只需求的擔憂預計打壓今年增幅。 
　　波羅的海干散貨運價指數上漲4.26%或119點，至2,911點，觸及1月28日以來的最高位。該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。 
　　波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周三上漲5.42%，海岬型船平均受益增至30,743美元。海岬型船是運載如鐵礦石及煤等150,000噸左右船貨的典型船只。 
　　分析師和經紀商預計今年主要船運指數將維持震蕩，正如其2009年全年表現，主要歸咎于中國對鐵礦石需求不穩定。 
　　大宗干散貨顧問Jeffrey Landsberg稱，“未來幾周中國鐵礦石進口數量料持堅，將有助于提振運費，但中國近幾個月鋼材庫存高企且繼續增加。” 
　　中國第二大外貿口岸-青島港集團領導稱，“中國貿易正在逐步恢復，但想趕上金融危機前的水平還需一段時間。” 
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數 (Baltic panamax Index)周三上漲4.53%。經紀商表示，南美開啟谷物出口提振巴拿馬型船運價指數，因公司尋求船只運送谷物。 
　　全球第三大經濟體-中國緊縮貨幣政策的擔憂沖擊金融市場，因市場擔憂該舉措或將限制需求，進而損及全球經濟復蘇。 
　　更廣義地來說，全球貿易的90%通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇的憂慮或將影響船運市場。 
　　澳洲強降雨天氣令東北部昆士蘭州的煤炭船貨運輸減少。  
　　分析師稱，今年將有大批新船投入使用，將令運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。 
　　經紀公司Lorentzen & Stemoco預計今年干散貨船隊載重將同比增加12%至4.9億噸。