全球經濟景氣回升，韓國政府調高該國港口集裝箱吞吐量目標，其中2009年箱量跌破1200萬TEU的釜山港，今年全年箱量目標訂為1284萬TEU，同時寄望中轉箱能再創佳績。 
　　據韓“國土海洋部”消息，2010年該國港口貨柜量目標訂為1750萬TEU，比去年調高7.5%，這項目標比2008年的實際數字1793萬TEU減少了2.4%，卻比去年的1628萬TEU增加122萬TEU，相當于全球經濟危機爆發之前的水準（2007年1754萬TEU）。
　　數據顯示，韓全國港口需每月多處理10萬TEU的貨物，方能達成此一挑戰性的目標，促使各大港口紛紛調高今年的箱量目標。
　　其中占韓國集裝箱吞吐量比重達73.4%的釜山港已將2010年目標定為1284萬TEU，較去年度上調7.4%，該港今年進出口貨物和中轉貨物箱量目標分別是700.3萬TEU（增加6.6%）及581.7萬TEU（增加8.3%）。
　　韓國政府為提高港口業績，采行了多項優惠政策，自今年1月開始全免了中轉箱港口設施使用費，為吸引陸運集裝箱能向海運轉換，將沿岸貨船港口使用費減免率從50%提高到70%，尤值得一提的是，韓國政府還向沿岸集裝箱船提供全免港口使用費的優惠，各港則配合推行各項獎勵措施。
　　依據釜山港計劃，提供85億韓元規模的各種獎勵，將針對中國大陸、日本等地的貨主和物流企業展開目標行銷活動。光陽港除了制定優秀客戶積分制，加強對沿岸貨物的支持力度之外，還將針對跨國船公司和大型貨主展開積極的行銷活動。仁川港則正致力于引進船公司，建立各種服務體系，以吸引�？章撨\中轉貨物。
　　韓“國土海洋部”表示，雖然目前威脅全球經濟的衰退風險和原材料價格上漲等不穩定因素尚未消失，經濟狀況仍不穩定，但所幸中國大陸等新興國家經濟正穩健恢復。因此只要韓國各港口能積極吸引中轉貨物，通過多方努力激活港口腹地物流園區，就一定能按期圓滿完成任務。