梅新育
    豐田質(zhì)量風(fēng)波已經(jīng)波及幾乎所有經(jīng)濟(jì)大國。毫無疑問，這場(chǎng)風(fēng)波之所以爆發(fā)，首先必須歸咎于豐田自身乃至日本經(jīng)濟(jì)社會(huì)的深層次問題：海外擴(kuò)張過猛而管理滯后，日本國內(nèi)高齡少子化等社會(huì)變遷削弱了昔日享有盛譽(yù)的“日本制造”的基礎(chǔ)，這些因素造成了豐田車的質(zhì)量問題，危機(jī)公關(guān)中的錯(cuò)誤更給豐田質(zhì)量風(fēng)波火上澆油。這場(chǎng)風(fēng)波有助于打破國人中普遍存在的迷信洋貨、洋品牌情結(jié)，從而為國貨開辟一塊更為平整的競(jìng)技場(chǎng)。假如這種破除迷信效應(yīng)能夠進(jìn)一步延伸到對(duì)西方思想、洋學(xué)位之類的迷信，對(duì)中國社會(huì)進(jìn)步的意義就會(huì)更大。唯其如此，我們?cè)谄瞥�一個(gè)極端的同時(shí)需要防止走向另一個(gè)極端，對(duì)豐田乃至其他日本產(chǎn)品、日本企業(yè)需要給予客觀公正的評(píng)價(jià)。這樣做不僅對(duì)外企有利，對(duì)于我們的民族企業(yè)同樣是有利的。
    豐田質(zhì)量風(fēng)波之所以引人注目，很大程度上是因?yàn)樵摴�司產(chǎn)品質(zhì)量更好，從而引發(fā)了更高的期待：豐田車可能只有1個(gè)毛病，別的車可能有5個(gè)毛病，別的車只要做到4個(gè)毛病就算進(jìn)步了，但豐田車要做到?jīng)]有毛病才能算進(jìn)步。在這種情況下，難道我們能說別的車比豐田還好？豐田此前“擺平”問題的某些手段即使不大擺得上臺(tái)面，但某些美國政客和媒體實(shí)際上是在把所有廠商普遍存在的問題說成是豐田獨(dú)有的問題。
    在這場(chǎng)質(zhì)量風(fēng)波中，對(duì)豐田的抨擊主要是在“保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益”的旗號(hào)下開展的，但對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的過度強(qiáng)調(diào)必然會(huì)走進(jìn)誤區(qū)，最終反而損害消費(fèi)者權(quán)益。
    2月23日美國眾議院住房能源和商業(yè)委員會(huì)聽證會(huì)的重點(diǎn)問題之一是豐田部分車型的突然加速問題。但不少研究已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由于汽車上使用的電子設(shè)備越來越多，而車主、外界使用的其他電子設(shè)備、數(shù)碼產(chǎn)品也越來越多，現(xiàn)代社會(huì)無處不在的電磁污染可能才是導(dǎo)致豐田部分車型突然加速的真正原因。在這里，我們作為消費(fèi)者的最大利益不是用“保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益”之類大帽子索取一時(shí)的巨額賠償，以至于嚴(yán)重挫傷廠商從事技術(shù)創(chuàng)新的積極性，而是在“保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益”與鼓勵(lì)創(chuàng)新之間求得平衡。
    豐田章男已經(jīng)來華召開記者招待會(huì)，并向中國消費(fèi)者道歉。由于中國去年已躍居世界最大汽車銷售市場(chǎng)，同時(shí)躍居世界最大汽車生產(chǎn)國，進(jìn)一步加劇了豐田保住中國市場(chǎng)的緊迫感。由于低估中國市場(chǎng)的潛力，不少日本企業(yè)以前對(duì)待中國消費(fèi)者過分傲慢，從而對(duì)“日本制造”在中國市場(chǎng)褪色作出了不可磨滅的“貢獻(xiàn)”。作為日本制造業(yè)的領(lǐng)袖企業(yè)，豐田及時(shí)認(rèn)識(shí)到中國市場(chǎng)、中國消費(fèi)者的重要性，至少是值得歡迎的。
    (作者系商務(wù)部研究院副研究員)