打造中部航空樞紐、T3航站樓……對武漢航空產(chǎn)業(yè)的頻頻發(fā)力，全國政協(xié)委員、國家民航局局長李家祥昨日表示，將全力支持武漢發(fā)展航空業(yè)。 
　　李家祥說，武漢地處中國的中部，過去叫九省通衢，水路、陸路比較發(fā)達，從湖北的區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟體量來看，湖北進一步擴大武漢的航空設施建設，提升武漢的航空能力，對武漢乃至湖北經(jīng)濟發(fā)展都有很多好處，對此，民航總局將積極支持。 
　　他介紹，全國航空布局中，既要有國際大樞紐，又需要有區(qū)域樞紐，而區(qū)域樞紐又要和支線機場相聯(lián)系，這樣才能形成產(chǎn)業(yè)鏈。武漢非常適合當區(qū)域樞紐，這對整個航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈的優(yōu)化意義重大。 
　　而反過來，按照湖北的發(fā)展態(tài)勢和產(chǎn)業(yè)結構調整的方向，中部航空樞紐又會促進湖北特別是武漢機場的發(fā)展。事實上，近兩年來，武漢機場的業(yè)務量提升很快。 
　　想當好“空中樞紐”，首先要建好地面交通，這是李家祥對武漢建航空樞紐的建議。他說，過去建機場往往忽視了地面交通的建設。新的機場建成后，地面交通卻不配套。過去他曾去武漢機場，由于公共交通不發(fā)達，影響了旅客出行的便利，增加出行旅客的成本。因此，一定要把航空交通與地面交通結合起來發(fā)展。 
　　李家祥對武漢成為中部航空樞紐有很多期待，“香港曾做過統(tǒng)計，從香港機場進入香港的每個客人，平均給當?shù)刂苯迂暙IGDP8000港幣”，盡管各地消費水平不同，但這對武漢肯定是利好。他還建議，由湖北省、武漢市政府對此做一個經(jīng)濟模型來分析。