截至目前，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的青島海灣大橋下部結(jié)構(gòu)已全部完成，上部結(jié)構(gòu)完成70%，今年年底大橋主體完工，預(yù)計(jì)2011年建成通車(chē)。記者昨日從青島海灣大橋建設(shè)指揮部獲悉，節(jié)后氣溫逐漸回暖，海灣大橋建設(shè)者們?cè)谝痪�(xiàn)堅(jiān)持生產(chǎn)，確保山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的青島海灣大橋如期完工。目前，大橋全線(xiàn)施工質(zhì)量和安全工作正按計(jì)劃穩(wěn)步、有效向前推進(jìn)。 
　　 科技施工再獲殊榮 
　　 記者獲悉，日前青島海灣大橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)榮獲2009年“華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)，這是我國(guó)建設(shè)行業(yè)最高科技獎(jiǎng)項(xiàng)。加上此前“水下無(wú)封底混凝土套箱項(xiàng)目”榮獲“中國(guó)公路學(xué)會(huì)2009年科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)”，青島海灣大橋已囊括我國(guó)公路交通工程領(lǐng)域和建設(shè)行業(yè)的兩個(gè)最高科技獎(jiǎng)項(xiàng)。 
　　據(jù)悉，青島海灣大橋的建設(shè)工程管理信息系統(tǒng)包括施工現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、船舶定位調(diào)度系統(tǒng)等四個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程建設(shè)全方位、全過(guò)程的遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控。該系統(tǒng)自2007年9月啟用以來(lái)，為海灣大橋工程建設(shè)的安全和質(zhì)量提供了有力保證。 
　　技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外空白 
　　據(jù)了解，青島海灣大橋設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，為滿(mǎn)足青島海灣大橋建設(shè)和管理需要，成立了山東高速青島海灣大橋工程技術(shù)研究中心，為大橋建設(shè)提供必要的科技研發(fā)平臺(tái)，并為大橋提供準(zhǔn)確及時(shí)的檢測(cè)工作。據(jù)山東高速集團(tuán)青島公司的技術(shù)人員介紹，在已建的跨海大橋中，由于新舊混凝土變形不協(xié)調(diào)引起的混凝土套箱開(kāi)裂問(wèn)題始終未能完全解決，如果按照傳統(tǒng)施工方法，圍堰必須在水下封底，而此項(xiàng)技術(shù)受多項(xiàng)因素影響，在海洋環(huán)境以及大量承臺(tái)的情況下極難保證質(zhì)量。 
　　為解決上述問(wèn)題，山東高速集團(tuán)青島公司在參與施工中開(kāi)創(chuàng)了新技術(shù)，通過(guò)膠囊止水以及設(shè)置防浪板等措施，開(kāi)發(fā)了10米水深下無(wú)封底混凝土套箱技術(shù)，有效解決了滬寧圖套箱封水和承臺(tái)、套箱裂縫兩大難題，填補(bǔ)了該項(xiàng)技術(shù)國(guó)內(nèi)外空白，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。 
　　助力山東“一體兩翼” 
　　 據(jù)悉，青島海灣大橋是我國(guó)北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國(guó)道主干線(xiàn)青島至蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋的建成對(duì)提高青島市的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮青島市在山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭作用具有重要的戰(zhàn)略意義，也是山東省實(shí)現(xiàn)“一體兩翼”發(fā)展格局的重要推動(dòng)力量。 
　　 青島海灣大橋全長(zhǎng)約35.4公里，其中一期工程全長(zhǎng)28.047公里，由三座通航孔橋、兩座海上互通立交、50米、60米海上非通航孔橋、陸上引橋及海上、陸上連接線(xiàn)組成。大橋全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道高速公路兼擴(kuò)容的雙向八車(chē)道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，橋梁全寬35米，設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)。