建議將魯南臨港產業帶納入國家重點區域發展戰略和“十二五”區域發展規劃，并納入國家對相關沿海區域發展的綜合扶持政策之下

    中國經濟新聞網訊：（中國經濟時報記者 胡亮）  2009年4月，胡錦濤總書記視察山東省，提出“打造山東半島藍色經濟區”的重要指示，這掀起了山東半島新一輪開發熱潮。截至目前，山東已在日照和魯南地區規劃布局了2000萬噸鋼鐵精品基地、山西中南部至日照港鐵路大通道、日照港30萬噸級原油碼頭等一批重大基礎設施和重大產業項目。


日照正處在山東“一體兩翼”長期發展戰略的結合點上。而且，在“兩翼”之“南翼”（即魯南產業帶），只有日照處于沿海位置。于是，日照擔綱“龍頭”的“魯南臨港產業帶”區域發展戰略應運而生，這也成為了日照人民的廣泛共識。


作為日照的“當家人”，全國人大代表、中共日照市委書記楊軍，將《關于將魯南臨港產業帶開發建設上升為國家區域發展戰略的建議》的議案，帶到了全國兩會，并就此接受了本報記者專訪。


楊軍稱，“臨港產業帶”已成為中國區域發展特別是沿海區域發展的重要戰略方式。2003年以來，已形成廣西北部灣、珠江三角洲、福建海西經濟區、江蘇沿海以及黃河三角洲高效生態經濟區、遼寧沿海等“國家發展戰略”，只有面向黃海的山東半島尚有空白。日照提出“魯南臨港產業帶”可謂當仁不讓。


“日照的區位優勢、資源稟賦、產業體系以及經濟發展軟環境，早已獲得各界認可。這些可用“向北看向南看”、“向東看向西看”來概括�！睏钴娬f。


“魯南臨港產業帶”位于我國重點發展的沿海軸線上，以及環渤海經濟圈、長江三角洲的結合部；向南可對接長三角、江浙滬，向北可接軌青島、融入半島，接駁天津濱海新區、環渤海經濟圈；向西可積極投身魯南經濟帶和新亞歐大陸橋沿橋區域開發建設；向東可通過海上通道，加強與泛黃海、泛太平洋經濟圈特別是日韓的經貿往來。


日照的產業體系，僅“臨海工業”這一塊，就足夠引入注目。。2000萬噸鋼鐵精品基地已在日照鋼鐵的基礎上逐漸成形，這一大事件已成為國家鋼鐵發展戰略的風向標。以“中國第九大港口”日照港為支點，鋼鐵、冶金、漿紙、能源、糧油加工、液體化工、機械制造等臨港工業已有相當規模，一批骨干企業稱耀山東半島乃至全國。


楊軍告訴本報記者，“魯南臨港產業帶”還包括了港口物流、綜合旅游等相配套的特色服務業。據本報記者了解，日照展覽業雖起步較晚，但已經在它的經濟輻射地區產生較大影響，特別是在日韓等國影響較大。而“去日照看海、買房、休閑、養老”，已成為很多國人的人生規劃。


在楊軍的提案中，“魯南臨港產業帶”包括日照市和臨沂市的莒南縣，陸域面積7062平方公里，海域面積6000多平方公里。日照將積極發展海洋經濟、海洋產業、海洋科技、海洋文化，保護海洋環境。到2020年左右，將魯南臨港產業帶建設成為區域性國際航運物流中心、國際貿易中心、先進制造業中心、海濱旅游度假中心。


“千里之行始于足下”。為了國家長期發展戰略，日照已做好當前工作的部署。楊軍告訴本報記者，日照將從四個方面切入，踏實邁進。第一，積極開展中日韓區域經濟合作，爭取建成中日韓自由貿易區。建議在魯南臨港產業帶先行開展次區域合作。第二，借鑒蘇州工業園、天津中新生態城等成功案例，積極推動日照國際海洋城規劃建設。第三，在保稅物流中心（B型）的基礎上，申請設立日照保稅港區。第四，結合魯南臨港產業帶的已有發展優勢，尋找突破口，已經列入規劃的產業和重大交通基礎設施項目，力爭早日開工建設。特別是嵐山至棗莊高速公路、日照至濰坊高速公路、青島—日照—連云港沿海鐵路和山西中南部至日照港鐵路大通道建設等項目。