7年前組建的中國東方航空武漢有限責任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，簡稱“東航武漢公司”）曾面臨連年虧損，到2008年年底甚至面臨生存危機——資產負債率達140%，資金鏈處于間歇性斷裂狀態，品牌形象不佳，高端旅客大量流失。而就在2009年一年的時間里，公司奇跡般地起死回生——安全飛行46000小時，創造歷年最好的安全飛行紀錄；完成主營業務收入14.56億元，經營虧損2.1億元，同比減虧4.15億元；公商務旅客回流明顯，頭等艙利用率大幅提升……是什么讓一個面 
臨倒閉的公司重新活過來，走上良性發展軌道的呢？ 
　　改革與分離 
　　2009年3月，中國東方航空集團公司（China Eastern Air Holding Co.，簡稱“東航集團”）總經理劉紹勇親臨東航武漢公司，調整公司領導班子，對武漢公司提出了“堅定不移地堅持自我發展的方向，堅定不移地推動改革創新，堅定不移地依靠自己改變命運，堅定不移地發揚老武航艱苦創業、新東航改革創新、全國人民抗震救災團結一心的精神”的新要求。 
　　2009年3月2日，東航武漢公司總經理劉鋼、黨委書記蔣飛飛履新。兩位領導吃住在機場，迅速開展了一系列調研摸底工作，對公司的現狀和問題進行了深入的分析：發展戰略不清晰，市場定位不明確，人員過多，結構不合理，企業文化缺失，思想觀念滯后，管理基礎薄弱，歷史包袱沉重，虧損嚴重……這些不僅讓公司生產經營舉步維艱，企業生存命懸一線，而且嚴重影響到東航集團的整體發展。怎么辦？只有變革才能重生。 
　　決策者們審時度勢，冷靜分析形勢，提出了以“立足自身，二次創業，重新啟航”為方針，以“優化、瘦身、激活”為主要措施，以“統一思想、堅定信心、改進作風、提高效率”為基本要求，以“確保安全，運行順暢，服務優質，和諧穩定，實現減虧”為奮斗目標的發展思路。 
　　領導者們很快繪就了第一張“變革”圖—— 
　　改革。改革的劍鋒直指機構和用人制度。按照東航總部的要求，強力推進屆齡管理人員退出現職，空缺崗位實行公開競聘的改革。減少干部職數20個，將部分部門機構、職能、職責進行整合，直屬二級單位和部門由原來的21個精簡為18個，22名中、基層管理人員退出現職。用人注重職級與能力相匹配，知識與資歷相結合，重新界定職權，進一步明確責任，建立起了新老銜接、梯次合理、素質優良、充滿活力的新管理團隊。 
　　分離。實施“主輔分離”。在原服務公司基礎上成立實業投資有限公司，將公司餐廳、客房、洗滌制水、廣告、客票直銷、物業水電、管理等業務進行整合，優化勞動力資源配置，分流員工200余人，使主輔業權責更清晰，進一步提高了資產利用效率。 
　　甩包袱、擴運能、上水平 
　　面對困難，東航武漢公司仔細研究影響經營目標完成的各種因素，展開了挖潛增效“三場戰役”的計劃。 
　　戰役一：“甩包袱”。退租舊飛機，淘汰舊機型。由于退租的機型老舊且停放多年，在退租通關的工作中經歷了艱苦的談判過程。公司總經理劉鋼親自掛帥，與相關單位協商解決問題，爭取理解和支持。經過堅持不懈地努力，公司打破了以往舊飛機退租的僵局，減少了3架新舟60飛機在退租中租賃公司苛刻要求的各種補償費用，順利地解決了4架波音飛機因退租條款不合理等引發的各種復雜矛盾，為公司節約資金743萬元。 
　　戰役二：“擴運能”。果斷中止1架波音飛機的退租，引進5架新飛機，擴大運輸能力。其中3架波音飛機引進方式由租賃改為直接購買，減少費用近400萬元。機隊規模的擴大，緩解了公司運力不足的矛盾，規模效應逐漸顯現。 
　　戰役三：“上水平”。提高飛機利用率，攤薄固定成本，經營上水平。2009年，在運力減少的情況下，波音飛機日利用率達到10.1小時，比上年的8.7小時增加了1.4小時，相當于增加了2架飛機。EMB145飛機日利用率由上年的4.5小時增加到6.7小時，增長了48.9%。 
　　織好“三張網” 
　　多年來，東航武漢公司因為發展戰略定位不清晰，沒有細分重點市場，航線網絡沒有根據武漢的特點進行規劃，沒有與“大東航”形成有效銜接。經過反復討論研究，公司領導層提出了織好“三張網”，做厚主線、做深市場、豐富產品營銷力度，提升效益的創新思路。 
　　第一張網，“干線網”。構建以武漢為中心的“米”字形航線網絡，將多條航線由武漢始發改為經停串飛，解決武漢客源不足的問題。 
　　第二張網，“東航網”。銜接東航航線網絡，擴大中轉聯程和代碼共享，增加航班頻率，構建國際與國內航班集中銜接的航班波，實現與東航網絡的融合貫通。 
　　第三張網，“支線網”。打造湖北省內航線網絡，構建武漢至宜昌、襄樊、恩施等湖北省內及周邊各機場的支線航空運輸網絡。 
　　通過打造“三張網”，公司的航班產品更為豐富，航線網絡明顯優化，極難擠進去的北京、上海、深圳等重要航線的航班密度很快加大，溫州—武漢—昆明、寧波—武漢—西安、成都—武漢—福州、昆明—武漢—天津等串飛航線的開通，初步形成了“米”字形航線結構，充分發揮了武漢中轉銜接的區位優勢，使得公司的運行成本大幅降低，收益明顯提高。武漢—北京航線收益連續兩個月領先，改變了這條重要商務航線經營長期落后的局面。 
　　嚴愛與關愛 
　　改革是利益的調整，必然會涉及到一些人的利益。面對改革，干部員工中出現了一些不和諧的現象：有的對公司發展失去了信心，產生了畏難情緒；有的對暫時利益調整缺乏理解，怨天尤人……公司領導頂著來自方方面面的壓力，深入員工中了解思想動態，聽取意見，對員工思想上存在的疑惑，有針對性地正面引導、交流，化解員工思想顧慮。面對因過去管理粗放形成的一些不良風氣，公司領導層從嚴要求，嚴格管理，為公司的發展保駕護航。 
　　2009年4月下旬，航空物流中心由于規章制度落實不到位，管理失控，在不到一個月時間內連續發生多起責任事件。為加強管理，武漢公司分別給予包括部門總經理、黨總支書記在內的28名責任人降崗、罰款、免職、調離等處理。處理意見一公布，員工中便“炸開”了鍋。一名性情偏激的員工還帶著兇器與公司領導談判，公司管理層沒有退縮，毅然堅持從嚴、從快處理，同時曉以大義，明以道理。這名員工最終被感化，誠懇地接受了處罰�？陀^公正地嚴格管理，不僅沒有激化矛盾，反而更有力地凈化了風氣，轉變了作風。 
　　如果說管理是一種“嚴愛”，那么，對員工體貼入微的關懷則是令人備感溫暖的“關愛”。 
　　在資金緊張、經營仍很困難的情況下，公司堅持以人為本，積極推進一些歷史遺留問題的解決，將多年未落實的老干部房改問題徹底解決；建立“職工服務中心”，受理車輛、生活、醫療、咨詢等服務1073人次，滿意率達100%；堅持關心群眾生活，細心地為每位員工送去生日賀卡和蛋糕，安排老同志赴臺灣旅游，組織節假日慰問，為一線員工送清涼、送溫暖，慰問患病職工，投入各類慰問費用達104.9萬元。 
　　夏天原本悶熱的現場工作間加裝了空調，勞保防護用品的更新換舊頻率加快了，機組車、職工班車乘用環境有了明顯的改善，冬天里一線員工的飯菜始終保持著應有的熱度，員工食堂的餐食質量提高了，品種也增多了…… 
　　嚴格管理和細心關愛，不僅理順了員工的心氣，也形成了推進公司良性發展的強大動力。 
　　務實與奉獻 
　　“務實”是一年來公司員工對新領導班子的一致評價。每到深夜，公司辦公樓仍然燈火通明，領導班子成員挑燈夜戰，開會、研討、制訂方案，不分晝夜地追尋著心中的目標。 
　　公司領導帶著市場營銷部人員上北京、下廣州、入四川，為爭取一些主要城市的航班時刻不辭辛勞；當天氣出現異常情況，公司領導成員總有人在一線和員工商討保證航班順暢的對策；當節假日重點保障期間，公司領導總會在一線靠前指揮，現場決策；在“凌燕傳情，心手相連”公益實踐活動中，公司領導換著班和員工肩并肩疏導旅客、搬運行李；當航班時刻需要協調、市場網絡需要拓展的時候，總能看到公司領導往返奔波的身影…… 
　　在領導干部的帶動下，員工中甘于奉獻的氛圍漸漸濃厚：市場營銷部襄樊營業部經理房建武，在沒有員工、沒有住房、沒有辦公設備的條件下，為了襄樊航線的開通而不懈努力。網絡收益處副經理馬明，一連續50天在外奔波跑航線。航空物流中心倉庫管理員沈曉明80多歲的老父親患腦血栓入院搶救，生命垂危。因事發突然，一時找不到替班的人，沈曉明把對父親的牽掛埋在心里，毅然正常出勤，聚精會神地清理貨物，書寫臺賬。黃從軍等主動利用航班生產間隙，用手工操作，一針一線地對飛機壓艙物進行加固處理。員工們的辛勤付出，收獲了豐碩的果實。 
　　激情與風暴 
　　面對一天天好起來的經營狀況，公司上下均保持著務實低調的韌勁。與此同時，大家心頭也都涌動著一股不甘人后的激情，要讓這個公司早日脫困。 
　　這種激情終于在一場關系公司未來發展的大會上得到釋放和升華。2009年12月，東航武漢公司召開戰略解碼會，以席卷公司中高層管理團隊“頭腦風暴”的形式聚集群體智慧，解讀公司的愿景目標和戰略重點，對每一項戰略重點進行了激烈的分析和辯論，明確了以“控虧、安全、品牌、基地、改制、發展”為關鍵詞的2010年發展目標、戰略重點和必須要打贏的6場硬仗�？冃Ш霞s的簽訂在對管理團隊“層層套牢”的同時，也使所有管理人員實實在在地增添了責任感、使命感和緊迫感。此次解碼會令人印象深刻，信心倍增。 
　　回報與信心 
　　前不久，東航武漢公司又收到喜訊：武漢公司與湖北省農業銀行簽署銀企全面合作協議，將得到不少于20億元的授信額度，用于新飛機引進；與黃陂區簽訂戰略合作框架協議，初步確定了公司新的生產生活發展用地計劃和稅收優惠政策；與機場三期建設指揮部就三期建設中公司新辦公區選址已達成了共識，員工的工資績效基數也有了適當的上調。 
　　“要讓員工的付出獲得應有的回報”，東航武漢公司領導班子一句很樸素的話，說出了公司能在逆境中奮勇前行的道理：以人為本，自立自強。 
　　2010年春節前夕，東航集團黨組副書記、東航股份公司總經理馬須倫來到武漢公司慰問干部員工。在聽取了公司領導班子的工作匯報后，他對武漢公司一年來安全、服務、效益等方面取得的好成績表示贊賞。他深有感觸地說：“武漢公司有一個團結的領導班子，有一支優秀的員工隊伍，一定能再接再厲，打好、打贏今年的6場硬仗�！� 
　　帶著2009年攻堅克難的寶貴經驗，滿懷著在2010年再創佳績的決心和信心，東航武漢公司2000余名員工將在公司領導班子的帶領下，上下一心，步伐鏗鏘，再一次揚帆起航。