□ 董建偉
    在近日舉行的日內瓦國際車展上，來自中國的比亞迪憑借F3DM雙模電動車的搶眼表現，征服了現場所有觀眾挑剔的目光。而在國內，3月2日這天，比亞迪又發布公告宣稱，其與德國戴姆勒已訂立諒解備忘錄，雙方將合作推出針對中國市場的全新電動車品牌。
    比亞迪與德國戴姆勒的合作可算行業壯舉之一，其或將中國汽車行業長期存在的“以市場換技術”的局面打破，并使比亞迪成為首批以自控技術與汽車巨頭結盟的中國車企之一。
    在日內瓦國際車展上，比亞迪適時的出擊取得了非常好的宣傳效果，不僅品牌知名度得到了大幅度的提升，更在第一時間拉動了公司股價的上漲，這證明了中國汽車品牌的經營運作正在逐漸接軌國際。
    而相比亮相日內瓦車展，比亞迪與德國戴姆勒的技術合作則更加值得大書特書。據了解，雙方將首先面向中國在電動車領域進行合作，在待選定的戴姆勒車型結構上開發具有全新外觀的電動車；新電動車將使用由比亞迪與戴姆勒聯合開發的新品牌推向市場；雙方將成立一家新技術合資公司為中國市場設計、研究和開發新電動車、電力傳動系統、車用動力電池和電動車的相關零部件。
    當然，比亞迪繼去年5月贏得汽車巨頭——大眾汽車的青睞后，與德國戴姆勒的這次合作，除為中國自主品牌汽車爭光不少，振奮更多民族品牌的信心之外，也為自身的發展增添助力。因為自比亞迪宣稱要依靠其“鐵電池”技術在未來成為 “世界第一”以來，其電動車還未完全實現商業化。此番比亞迪依靠其核心技術，先后贏得大眾和德國戴姆勒的關注，也是向世界第一邁進了一大步。
    而對雙方的這次合作，筆者也相信，只要比亞迪確有過硬的技術，加之國家推行新能源汽車的契機，雙方都將因此獲益。因為比亞迪與德國戴姆勒其實各有所長，二者一旦合作就將實現互補性——比亞迪提供電池和驅動技術，德國戴姆勒提供整車技術。如此這般，比亞迪可以學到德國戴姆勒的經驗及造車的理念，德國戴姆勒則可從比亞迪那里獲得足夠多的技術支持。