據悉北京方面傳出鼓勵其船公司來臺設分公司訊息，相關船務代理業人人自危，希望大陸船公司最好是來臺設合資公司，如果要自設公司也希望盡早告知，讓在臺代理有較大的因應空間。 
    目前正在申請設立臺灣分公司的山東海豐國際航運集團，事前完全未知會臺灣總代理世運船務，讓世運高層認為不受到尊重，昨日緊急派副董事長阮文欽前往青島了解海豐實際狀況。 
    交通部航政司指出，山東海豐國際航運集團已經透過經濟部投審會申請在臺設立分公司，交通部根據兩岸協議昨（4）日已發文表示同意，而海豐在臺總代理世運船務公司卻完全不知情，昨日緊急派公司董事長阮文欽前往青島了解實際狀況。世運所屬世邦集團董事長李健發表示，海豐既然已經要申請設立分公司，應該知會世運表示尊重。 
    船務代理業指出，代理外國船公司做太好怕船東自己來臺設公司，做不好怕被被更換，左右為難。一旦代理權取消，公司已經聘請的員工如何安排也是一大難題，因此船務代理業是相當沒有保障的行業，世邦集團近幾年加強海運承攬業比重，目前臺北公司500多名員工中，船務部門僅有約120名員工。 
    目前大陸籍船公司有在臺設分公司最早是中國遠洋運輸集團總公司，該公司在1997年透過兩岸航運談判，以特許方式由香港公司來臺設分公司，福建華榮海運則是與我方華岡船務以合資方式在臺設立華泓船務，另陸籍民生船務則是透過臺灣親友設立臺灣民生船務。 
    陸籍第二大的中國海運集團總公司，長期委托海碩集團的駿達船務擔任在臺總代理，海碩董事長韓國福表示沒有聽說中海要來臺設分公司，目前中海在臺一年約有7萬多個貨柜的運量，一般來說至少要有約15萬柜的運量才達到自設分公司的經濟效益。 
    至于宣稱已經申請來臺設立辦事處的招商局，該公司并未開辟兩岸海運航線，未來在臺業務以碼頭倉儲的投資為主，源自招商局的陽明海運高層表示，招商局早已表達投資陽明高雄港第六貨柜中心的意愿，待六柜完成興建后將會協商入股事宜。