2010年的全國(guó)兩會(huì)，人大代表、政協(xié)委員的汽車界代表更是對(duì)當(dāng)前汽車界的一些敏感問(wèn)題予以了高度關(guān)注。全國(guó)人大代表、被譽(yù)為江淮汽車集團(tuán)“定海神針”的江淮汽車董事長(zhǎng)左延安，更是高屋建瓴，特別提交了關(guān)于“汽車質(zhì)量責(zé)任”等諸多汽車界焦點(diǎn)問(wèn)題的相關(guān)議案，彰顯出一個(gè)汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物的強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感，也就是這種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，支撐著中國(guó)汽車工業(yè)不斷地發(fā)展壯大。

    2010年3月6日，全國(guó)人大代表、江淮汽車董事長(zhǎng)左延安和中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員、商務(wù)部汽車產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警專家陳光祖做客人民網(wǎng)，對(duì)中國(guó)如何由汽車“制造大國(guó)”真正邁入汽車“制造強(qiáng)國(guó)”，以及席卷全球的“豐田召回門(mén)”事件究竟給中國(guó)的汽車制造企業(yè)帶來(lái)哪些警示等諸多問(wèn)題進(jìn)行了獨(dú)家解讀。 


 關(guān)于2010年的發(fā)展機(jī)遇

     
  2010年的汽車市場(chǎng)仍存在著很多的不確定性因素。我們不怕很冷的市場(chǎng)，就怕太熱的市場(chǎng)。“熱”的后面必然有“冷”跟隨。從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)有很長(zhǎng)的增長(zhǎng)性，但是也存在著周期性風(fēng)險(xiǎn)。

　　汽車行業(yè)今年要解決什么問(wèn)題，而是應(yīng)該要有一個(gè)總體的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的振興規(guī)劃。解決汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題不是一蹴而就的，五年時(shí)間太短，十年造就一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)任務(wù)仍然艱巨。

左延安: 我們不怕很冷的市場(chǎng)  就怕太熱的市場(chǎng)
           2010年汽車市場(chǎng)仍存在很多不確定性因素 

    到目前為止，汽車行業(yè)內(nèi)的比較普遍的對(duì)2010年期望增長(zhǎng)率是15%。《新華社》經(jīng)濟(jì)分析師提出了18%的增長(zhǎng)目標(biāo)，另外一些保守期望值徘徊在10%。這些增長(zhǎng)的速度各有依據(jù)和道理。今年的汽車市場(chǎng)仍存在著很多的不確定性。2009年，中央出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及鼓勵(lì)市場(chǎng)增長(zhǎng)的相關(guān)配套計(jì)劃，如小排量汽車減半征收附加費(fèi)、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等。到今年，這些政策力度有所減弱。

    拿小排量汽車來(lái)講，今年按照7.5%征收附加費(fèi)，比去年的政策力度相對(duì)減弱。 2009年下半年，特別是12月份，小排量汽車市場(chǎng)出現(xiàn)火爆行情，這在某種程度上透支了今年的市場(chǎng)。但是，今年一月份，由于補(bǔ)貨和鋪貨，再加上能源原材料的價(jià)格波動(dòng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響，該市場(chǎng)銷量與去年相比仍有成倍的增長(zhǎng)。 

    從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)有很大的增長(zhǎng)性，但是也存在著周期性風(fēng)險(xiǎn)。我們不怕很冷的市場(chǎng)，就怕太熱的市場(chǎng)。“熱”的后面必然有“冷”跟隨。

    總而言之，今年的汽車市場(chǎng)不確定因素比較多。我比較傾向于15%這樣一個(gè)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)。

陳光祖:農(nóng)村微車及商務(wù)車市場(chǎng)是重點(diǎn)   

    從今年市場(chǎng)來(lái)看，我認(rèn)為重點(diǎn)應(yīng)該抓好幾件事：首先，要把農(nóng)村汽車市場(chǎng)搞好。現(xiàn)在，汽車并沒(méi)有真正地下到農(nóng)村，只是在城郊區(qū)之間，以及二、三級(jí)城市有所普及。幾年前，我到北京郊區(qū)的順義鎮(zhèn)，發(fā)現(xiàn)大部分農(nóng)民還是開(kāi)拖拉機(jī)。一個(gè)鎮(zhèn)上的汽車都那么少，大多數(shù)農(nóng)民何時(shí)能坐上汽車呢？2009年，盡管農(nóng)村地區(qū)汽車增加數(shù)目接近100萬(wàn)輛，但是這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。今年，汽車廠家針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的、對(duì)農(nóng)民較為適用的汽車車型應(yīng)該是微車。

    其次，大力發(fā)展商用車市場(chǎng)。但是目前，中國(guó)物流系統(tǒng)太差，高速公路運(yùn)輸?shù)乃�平太低。�?jù)美國(guó)一個(gè)資訊公司預(yù)測(cè)，中國(guó)的物流能力只有美國(guó)的1/16。汽車行業(yè)今年要解決什么問(wèn)題，這應(yīng)該要有一個(gè)總體的振興規(guī)劃，但是現(xiàn)在，我們把精力都集中在提升數(shù)量上面。

    發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)要做的事情太多太多。解決汽車業(yè)發(fā)展的問(wèn)題不是一蹴而就的，而是應(yīng)該是有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃，五年時(shí)間太短，十年造就一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)仍然任務(wù)艱巨。