在全球“綠色”大潮的推動下，船舶業和航運業的“綠色”進程也在加快。近日，中船集團第708研究所副總工程師虞賚表示，綠色船舶大行其道是必然趨勢，但綠色船舶不只包含低碳概念，它還應兼顧成本控制與運營效率。據了解，708所新近研發的新型寬體4700 TEU集裝箱船、32萬噸級超大型油船（VLCC）等船型因同時具備這些要素，一經推出就深受客戶青睞。下一階段，708所將繼續遵循這一原則，將綠色船舶研發進行到底
    新技術  新能源  新船型 關涉能效與成本
    虞賚認為，運用新技術、采用新能源和開發新船型是推動綠色船舶業發展的重要手段，而在這些過程中則要充分考慮到船舶的建造成本與營運效率。
    他說，在新技術方面，要針對壓載水處理裝置、廢熱處理裝置等新設備積極進行技術研發和成本評估，并推動其進行實船應用，以提高船舶能效水平。在新能源方面，應改變傳統的以重油為主要燃料的船舶動力推進模式，而多采用太陽能、風能等新能源。在新船型方面，應根據市場形勢和航運模式的變化，開發既能量提高營運效率又能降低運營成本、安全環保的綠色船型，同時兼顧建造效率和成本�！翱煽紤]開發復合型船型。另外，在運力全而過剩的情況下，應根據運營成本控制和運營航程優化的需求，提高船舶裝卸效率，縮短船舶在碼頭的停留時間�！�
    708所在綠色船舶的設計過程中十分注重船舶的建造成本控制與運營效率提升。去年，該所與中海集裝箱運輸股份有限公司合作．從船舶實際運營需求出發，研發出新型寬體4700TEU集裝箱船船型。通過優化船舶線型，合理配置推進裝置，該船在低速航行時性能良好，排放指數低，能滿足最新的規則、規范要求。同時，該船經濟性能良好：與市場上同型船相比，該船總體布置緊湊，在總長減少5-8米的情況下，其總裝箱量、裝載指標和裝載靈活性都有所提高，且主要裝載出港狀態無需壓載水，不僅運營效率高，建造成本也有所降低。盡管目前船市低迷，但由于該船型符合市場發展方向，滿足了船東需求，剛推出就獲得了實船訂單。另外，該所新近研發的新型環保型32萬噸級VLCC船型也得到市場的高度關注。
    與船東合作與國際對標“綠色”要素與經濟性能關乎競爭力
    在推動綠色船舶業發展的進程中，船舶設計環節是關鍵。虞賚強調，在后金融危機時代，無論船東還是船廠，都將面臨十分嚴峻的市場形勢，因此，設計研發單位在設計綠色船舶時要兼顧船舶的經濟性能，要自始至終加強與船東的溝通合作、與國外先迸船型對標�！袄�如，通過安裝壓載水處理設備、提高柴油機性能或將船舶廢熱進行回收利用等措施，可以提高船舶環保性能，但同時也會帶來船舶設計、建造成本的上升。在這種情況下，船舶設計單位就應該與船廠和船東充分溝通協商，在船舶良好的節能環保性能與船舶成本間找到一個平衡點。當然，與國外先進船型對標也能促使設計單位開發出先進經濟的船型。”他說，只有這樣，船舶設計單位才能擁有更強的市場競爭力。
    虞賚介紹，今年，708所針對現有的29.7萬噸和30.8萬噸VLCC船型，通過與國外同類船型進行全面技術對標，明確了自身的優勢和差距，并認真收集了船廠和船東的反饋意見，匯總了目前最新的國際規則、規范，分析了未來規范體系的發展趨勢，確定了船型優化的目標。該所將圍繞綠色船舶設計理念，從船體設計、船用設備系統設計、營運需求和建造便利性等角度出發，對船舶線型進行持續優化，以降低船舶油耗；選用合適的動力設備，降低排放指數；選用合適的壓載水處理裝置等新設備并進行合理布置，減少船舶對環境的污染；積極采用成熟可靠的技術，實現更高的節能減排目標；優化船體結構設計，減少系統設備配置的冗余，在確保船舶安全的前提下，減輕船體重量，提高船舶性能，以使船廠降低建造成本、船東提高運營效率。 
    虞賚表示，708所下一階段將持續對現有三大主力船型的重點船型開展更新換代工作，全面提升船型的能效水平，降低船舶的排放指數，提高其競爭力。