希望在物流領域大力拓展的海航集團，在快遞領域終于邁出了實質性一步。 　　昨天獲悉，海航集團旗下的北方總部已經與國內排名前十位的民營快遞企業天天快遞達成具體合作方案，海航集團將注資天天快遞，獲得后者60%的股權，而天天快遞原股東，則占據剩余40%的股權。
　　據記者了解，參與天天快遞投資的是海航物流控股有限公司，為海航集團北方總部100%控股，負責這一項目的是李維艱和譚誠，前者是海航集團旗下天津海運和天津航空的董事長，后者則曾在中遠、中海等多家國有海運企業任職。
　　作為國內主要民營快遞之一的天天快遞，目前在全國擁有3000多個網點，主要以加盟商的方式運營，不過在南京、杭州、上海、武漢、北京等地也開始進行直營。
　　通過收購天天快遞進入快遞業，海航集團的“海、陸、空聯運發展”的戰略也將得到徹底完善。目前，海航集團旗下已經擁有了5家海運公司、1家航空貨運公司、1家地面物流公司、1家碼頭公司和1家船舶管理公司。
　　在注資天天快遞后，天天快遞的加盟模式不變，但總部會控制各地的中轉樞紐，重點城市實行直營或控股模式。
　　此外，海航還計劃利用其已有的土地資源，建立更多倉儲中心和分撥中心，以幫助店商實現供應鏈的一體化管理，并開展C2C的代收貨款業務。
　　值得注意的是，除了海航集團，目前復星集團以及多個風投、PE公司都在與以上海為基地的幾家擁有全國網絡的民營快遞企業洽談希望入股或者控股，洽談對象包括國內網絡最大的民營快遞企業申通快遞，以及圓通、匯通等排名前十位的民營快遞公司。
　　而資金的缺乏，也是目前一些大型民營快遞企業進一步擴張的最大障礙。
　　圓通快遞的一位高層就對本報記者坦言，由于增加車輛和倉儲、IT系統設施，以及人員招聘和培訓都需要巨大的資金，而目前快遞行業的競爭激烈又使遞送費用根本無法提升，即使大型民營快遞企業幾乎都是在零利潤運營，為了爭奪更多的市場份額，也只能通過擴張加盟商的方式。