3月28日21時31分，當(dāng)滿載著2760噸大米、鋁錠和新聞紙的81245次貨運城際班列緩緩地停在江村站到達(dá)場時，京廣線南段的貨運列車開始走進 “快巴時代”。 　　城際班列是武廣高鐵開通運營后，廣州鐵路(集團)公司在鐵道部的指導(dǎo)下，根據(jù)既有京廣線運能得到相應(yīng)釋放而開發(fā)的運輸新產(chǎn)品。城際班列和旅客列車一樣，每天定時定點始發(fā)，中途不進行甩車或掛車等重新編組作業(yè)，直達(dá)終點站。
　　多年來，京廣線南段一直是全路運輸最繁忙區(qū)段之一。武廣高鐵開通運營后，為京廣線南段的貨物運輸釋放出空間。廣鐵集團根據(jù)市場需求，首先在岳陽北、長沙北等裝車站開行城際班列，以“直達(dá)快巴”的形式從湖南運輸糧食、鋁錠、鋼材等物資南下，從廣東運輸?shù)V石和日用品北上，貨物列車在途時間比此前分別壓縮 26小時、23小時和21小時。
　　這個集團將進一步開發(fā)貨運新產(chǎn)品，在京廣線南段實行貨運列車等級化管理，使用時速120公里的和諧型大功率貨運機車，實現(xiàn)貨物列車的快速移動。