近日，在嘉興召開(kāi)的長(zhǎng)三角城市(指16個(gè)中心城市)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)第10次市長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議宣布，正式吸收合肥、鹽城、馬鞍山、金華、淮安、衢州6個(gè)城市為新會(huì)員。
    在經(jīng)歷了多年的等待之后，一些城市不再“列席”，而是終于“入圍”。“讓我們更緊密地連在一起。”這是長(zhǎng)三角各個(gè)城市的集體訴求。
    作為中國(guó)目前最重要的一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，能夠進(jìn)入其中并充分享受長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，是許多城市的期望。
    花橋是昆山延伸到上海的一個(gè)陸地半島，為了更好地利用與上海的同城效應(yīng)，昆山在這里建設(shè)了一個(gè)花橋國(guó)際商務(wù)城。利用上海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，結(jié)合江蘇的政策優(yōu)勢(shì)以及昆山的成本優(yōu)勢(shì)，他們相信，可以從上海爭(zhēng)取到一定的金融、航運(yùn)業(yè)務(wù)，成就昆山現(xiàn)代服務(wù)業(yè)跨越發(fā)展的藍(lán)圖。
    上海申通軌道交通研究咨詢(xún)有限公司副總工程師劉加華透露，事實(shí)上，上海向外的6個(gè)方向，都預(yù)留了與外省市軌道交通的對(duì)接口。
    長(zhǎng)三角交通一體化一直是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化推進(jìn)的重頭戲，隨著時(shí)速350公里的滬寧城際、滬杭客運(yùn)專(zhuān)線以及虹橋交通樞紐等的相繼建成并投入運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)三角一小時(shí)交通圈已經(jīng)初具雛形。
    中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院最近剛剛完成了長(zhǎng)三角軌道交通規(guī)劃的編制，副總工程師何志工透露，這次長(zhǎng)三角的城際交通網(wǎng)規(guī)劃的修編，在2005年批復(fù)的長(zhǎng)三角16個(gè)中心城市的基礎(chǔ)上，將覆蓋面積擴(kuò)大至江蘇、浙江、安徽和上海三省一市的全部區(qū)域，規(guī)劃的面積將近35萬(wàn)平方公里，人口接近兩億。
    而一旦這個(gè)規(guī)劃得到國(guó)家發(fā)改委批復(fù)并實(shí)施以后，長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)就將覆蓋區(qū)域內(nèi)所有的地級(jí)以上城市和90%以上的縣級(jí)市，鐵路網(wǎng)密度將由目前的每百平方公里1.5公里，增加至3.07公里。以上海、南京、杭州、合肥為中心，建成區(qū)域內(nèi)省會(huì)城市之間1~2小時(shí)的交通圈，以及省會(huì)城市和所轄的地市之間1~2小時(shí)交通圈。
    來(lái)自上海鐵路局的消息稱(chēng)，繼去年完成建設(shè)投資878.99億元后，今年全年，基建投資預(yù)計(jì)超過(guò)1000億元，項(xiàng)目遍及安徽、江蘇、浙江和上海三省一市。根據(jù)計(jì)劃，今年，寧杭 (南京—杭州)、杭甬(杭州—寧波)、寧安(南京—安慶)、合蚌(合肥—蚌埠)、杭黃(杭州—黃山)、金溫(金華—溫州)、合福(合肥—福州)、杭長(zhǎng)(杭州—長(zhǎng)沙)、淮揚(yáng)鎮(zhèn)(淮安—揚(yáng)州—鎮(zhèn)江)、連鹽(連云港—鹽城)等12條時(shí)速350公里及200公里以上的客運(yùn)專(zhuān)線及城際鐵路將全面開(kāi)工建設(shè)。 （胥會(huì)云）