博鰲亞洲論壇2010年年會4月9-11日在海南舉行，鳳凰網財經全程進行報道。中遠集團總裁魏家福在論壇上表示，假如說兩岸直航三通，中遠集團和陽明海運是最先鋒。 以下為魏家福發言實錄：
    兩岸經濟發展進一步融合�？傮w來說，合則兩益。協議一旦簽署，人才交流、技術交流、項目合作都大大躍進，必將帶來新的增長動力。臺灣面積不大，市場比較成熟，島內單純靠自身發展增速必然放緩。但是兩岸協議簽署后，大陸巨大的市場空間、豐富的資本和人力資源將給臺灣帶來新的投資回報和增長動力。與此同時，海峽西岸的經濟也得到快速提升，2009年5月國務院出臺關于支持福建省加快海峽西岸若干意見，確定了戰略地位和發展目標，為海峽西岸發展注入新的活力。浙江、江西、閩東也積極融入海西，位于長江三角洲、珠江三角洲之間的臺灣、福建、浙江南部地區、廣東東部地區以及江西中部地區、人口規模與長江三角洲相當，經濟總量超過長江三角洲，有條件成為一個經濟區，成為繼長三角、珠三角、環渤海之后又一大的經濟區域，成為西岸經濟新的增長極。 
    中遠集團利用兩岸經貿帶來的機遇，積極布局。我們在廈門擁有廈門遠洋公司，在泉州擁有控股的港口和碼頭。我們集裝箱和散貨船公司都在積極參與兩岸貨運服務。兩岸貿易相當一部分都是由中遠集團承運。2008年12月中遠集團率先開動兩岸直航航線，中遠大洋洲輪、遠河輪開啟了前往高雄的直航航程，本人親自去臺灣舉行了迎接大陸船靠臺灣港，我們陽明的吳董事長把陽明在港口的基地讓出來舉行招待會，兩岸交流非常融洽。成為有史以來掛靠臺灣高雄的最大集裝箱船，那是大陸中遠集團的船。 
    去年中遠集團正式開啟了兩岸常態化客戶直航運輸業務，有海上五星級酒店美譽的中遠號承擔著廈門等港口的客運服務，這是唯一常態化運營的。中遠集團還積極開展與臺灣航運界合作，尤其最近十年，中遠集團跟陽明海運、長運海運關系更加緊密，1991年與陽明海運進行合作，組成了全球最大的集裝箱聯運體。中遠和揚名11年來我們合作的非常愉快，沒有發生任何矛盾，假如說兩岸直航三通，應該說中遠、陽明是最先鋒。