據倫敦4月9日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周五維持在五周最低水準，較大型的海岬型船交易遲滯，打壓市場。 　　三位消息人士周四稱，中國鋼鐵工業協會已禁止其會員進口低等級鐵礦石，經紀商稱他們關注其進展狀況。
　　波羅的海干散貨運價指數周五下滑0.31%或9點，至2,913點。該指數為用以衡量海岬型船平均收益量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品(000061,股吧)等運價的一個主要指標。
　　今年波羅的海干散貨運價主要指數維持震蕩，正如其在2009年全年的表現，因中國對鐵礦石的需求不穩定。
　　大型礦商將鐵礦石合同轉為季度定價體系，可能在短期內提振海岬型船運費，同時亦增加市場的波動。
　　波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周五下滑2.9%，平均收益跌至25,115美元。
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數 (Baltic panamax Index)周五下滑1.31%，而超靈便型船運價指數（supramax）上漲0.77%。 
　　Commodore Research的高級分析師Jeffrey Landsberg稱，巴拿馬型船及超靈便型船運費已經尋獲支撐。 
　　經紀商稱，澳大利亞和巴西港口船舶排隊現象依然嚴重，幫助限制運費跌勢。
　　更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇的憂慮或將影響船運市場。
　　分析師稱今年和明年將有大批新船投入使用，將令運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。