繼上海和北京之后，成都正在成為全國(guó)第三個(gè)限制市中心機(jī)動(dòng)車總量的城市。
3月26日，成都市交通委員會(huì)（下稱“成都交委”）發(fā)布關(guān)于“中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)總量控制政策聽證會(huì)”的公告，擬定于4月28日召開成都市中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)總量控制政策聽證會(huì)，以遏制中心城 
車市已經(jīng)開始受到這股潛流的影響，從4月初開始，成都車市已經(jīng)涌現(xiàn)一股龐大的搶購(gòu)潮。而就在3月的時(shí)候，成都多數(shù)自主品牌經(jīng)銷商還處于極寒之中，客流量的消失使得銷量驟減40%以上。
有意思的是，成都經(jīng)銷商的冷暖感受，都是由政策啟動(dòng)：2009年的全國(guó)性刺激政策，和本次成都市限行的計(jì)劃。作為全國(guó)汽車消費(fèi)量?jī)H次于北京的第二汽車城市，在限行路口，成都究竟會(huì)何去何從？
悲喜兩重天
從成都神仙南路轉(zhuǎn)入機(jī)場(chǎng)路的第一個(gè)路口，就是東創(chuàng)建國(guó)汽車集團(tuán)旗下4S店的集中地。這里匯集了奇瑞、長(zhǎng)城、哈飛、海馬、雙龍、雪佛蘭等多個(gè)品牌的汽車4S店。也是機(jī)場(chǎng)路汽車銷售集群蕭條的開始地段。
“3月份大部分時(shí)間，我們被安排在店里面培訓(xùn)，我們不忙。”上周二，奇瑞汽車東創(chuàng)建國(guó)店（下稱“建國(guó)奇瑞”）銷售顧問小黎表示。他站在店門外的奇瑞轎車旁邊，穿著公司統(tǒng)一定制的正裝，他旁邊還有兩名同樣閑著的同事。
如同機(jī)場(chǎng)路其他建國(guó)汽車4S店一樣，奇瑞店門口也擺放著兩部立式音箱，用較大的音量播放英文流行歌曲。小黎介紹，這是集團(tuán)的要求，目的是制造熱鬧的氣氛。走過不同的4S店，就把不同語(yǔ)言和風(fēng)格的音樂“光顧”了一遍。
不過音量開得越大，只能更凸顯車市的不景氣。3月30日上午，走在機(jī)場(chǎng)路長(zhǎng)長(zhǎng)的汽車4S店集群中，仿佛步入一個(gè)離奇的空城——擺成長(zhǎng)列的新車擠滿店門外的空地，聳立在一旁的汽車4S店玻璃展廳播放著震耳的音樂，但卻空無一人。身著正裝的汽車銷售顧問排隊(duì)一般聚集在店門外的新車旁邊，每走過一個(gè)人，就主動(dòng)迎上前問“先生買什么車？”但大部分時(shí)間里，他們只能干站著等候，整個(gè)3月，幾個(gè)月之前還簇?fù)碓诘陜?nèi)的客戶仿佛蒸發(fā)了一樣。
銷量原本較好的合資品牌也感受到寒流。“估計(jì)3月份的銷量會(huì)比1月份要少三成。”機(jī)場(chǎng)路廣州本田店銷售顧問說。該店客流量在3月下滑到每天15~20撥，成交率約為25%，平均每天僅能賣4~5輛車。
4月3日，全國(guó)統(tǒng)一放清明節(jié)3天假期，天空開始飄起雨絲，但建國(guó)奇瑞店的好運(yùn)卻由此而來。“清明節(jié)期間人流量開始增加，現(xiàn)在客戶比3月份多了很多�！�4月8日，小黎在電話中對(duì)本報(bào)記者表示。
第一次打電話時(shí)，小黎正在與客戶洽談購(gòu)車。20分鐘后第二次打電話，客戶已經(jīng)簽了購(gòu)車協(xié)議�！�4月份以來最大的變化就是客戶的購(gòu)買意向很強(qiáng)。30個(gè)人看車的話，有20個(gè)是訂單客戶，交付情況非常好。”
小黎認(rèn)為是成都機(jī)動(dòng)車限行的消息刺激了購(gòu)買欲望，如果成都一旦實(shí)施限行，客戶買車的成本將會(huì)增加許多。這迫使原本購(gòu)買欲望不強(qiáng)的客戶迅速出手。這一現(xiàn)象尤其在低端車客戶中更為明顯。成都媒體報(bào)道說，“車市已現(xiàn)搶購(gòu)風(fēng)”。
成都車市何去何從？
該政策出臺(tái)后的一周內(nèi)，成都市場(chǎng)并未有明顯反應(yīng)，但從第二周開始，成都中低端車卻突現(xiàn)搶購(gòu)潮。據(jù)成都當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，一名正在選購(gòu)汽車的張先生稱擔(dān)心汽車上牌像上海一樣實(shí)行拍賣，身邊的朋友一窩蜂地開始買車。他本人原本打算在年底買一輛10萬元以上價(jià)格的轎車，但現(xiàn)在準(zhǔn)備先買輛便宜的車，“占一個(gè)號(hào)牌”。
“周末的時(shí)候公司里跟菜場(chǎng)一樣，我們一個(gè)銷售要同時(shí)接待幾撥客戶，忙都忙不過來。”成都建國(guó)雪佛蘭店銷售顧問李林對(duì)本報(bào)表示。周一至周四，該公司平均每天要接待40~50撥客戶。周末的時(shí)候，客戶量更多。
李林介紹，該公司目前有22名銷售顧問，公司準(zhǔn)備再招聘7~8名銷售顧問，把銷售團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大到30人，以應(yīng)對(duì)龐大的客戶流量。
與此同時(shí)，成都當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商也密切關(guān)注著即將聽證的限制機(jī)動(dòng)車總量措施。成都東風(fēng)風(fēng)神集大成店總經(jīng)理陳雪峰表示，如果一旦實(shí)施單雙號(hào)等措施，“可能會(huì)造成社會(huì)資源的不均，富裕一點(diǎn)的會(huì)占有更多的資源，包括汽車甚至道路，但普通人卻要把這些拱手相讓�！�
成都市究竟會(huì)實(shí)施何種限行方案必須在聽證會(huì)結(jié)束后才會(huì)有相應(yīng)信息披露，但北京和上海限制上路和拍賣牌照的方法在當(dāng)?shù)乇环磸?fù)討論。
上海市于2002年實(shí)施拍賣汽車牌照限行政策。2007年，上海車牌價(jià)格最高被拍至5萬多元，被稱為“世界上最貴的金屬牌”。2010年3月，上海車牌平均中標(biāo)價(jià)格為3.98萬元。由于牌照費(fèi)貴，這導(dǎo)致了上海汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)大排量、中高檔的畸形特征。
北京實(shí)施的是按尾號(hào)限制出行的措施，每天約限制20%的車主上路出行。但從北京目前的交通擁堵情況看，其限制措施并未起到效果。
不同于上海偏好大排量的畸形消費(fèi)結(jié)構(gòu)，成都汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)更為健康。2009年，成都市汽車上牌量214122輛，其中自主品牌汽車和小排量約占45%。如果一旦實(shí)施拍賣牌照等辦法，必將對(duì)其消費(fèi)結(jié)構(gòu)造成深遠(yuǎn)影響。
值得一提的是，交通擁堵已成為國(guó)內(nèi)諸多城市最為頭痛的問題，如何解決依然沒有找到良策。無論成都限行何去何從，都將是一份值得關(guān)注的案例。