上月底，坐落在象山鶴浦鎮的浙江東紅船業有限公司52000噸級遠洋散貨船正式開工建造，至此象山造船業邁入“5萬噸級”時代。
    “在金融危機陰霾還未散去、世界航運業遠沒振興的今天，‘東紅’的這一遠航，意味著寧波的船舶出口將迎來長夜后的新曙光�！毕笊娇h經發局相關負責人說。
    目前，東紅船業在建5萬噸級船塢1座，現有5萬噸級船臺2座，3萬噸級船臺3座，2萬噸級船臺4座，年建造能力超過40萬噸。
    “在金融風暴的驚濤駭浪中遠航，就必須有可幫助越冬的‘東風’�！笨偨浝砝罴t鎣說，“東紅”的“東風”就從“精細化管理”開始。它將使企業由速度效益型向質量效益型轉變，從細節著手降本增效，全面提升競爭力，推動企業轉型升級。
    目前寧波市不少造船企業還屬于粗放式管理，這成為企業轉型升級的“攔路虎”。去年8月，“東紅”開始接受臺灣健峰企管集團的6S管理模式，這種精細化管理模式主要對企業廠容廠貌、員工精神面貌以及企業文化全面進行“大改造”。
    數月之后，走進“東紅”，倉庫、車間和食堂煥然一新。過去生產浪費和庫存積壓的頑疾得到徹底解決，真正實現了即時化生產和最低庫存量。
    “在精細化管理上，我們共投入了約200萬元�！备�讓李紅鎣想不到的是，企業的“大變身”還提高了合作的成功率。
    去年下半年，“東紅”迎來了意大利客商的考察，看到精細化管理后的廠容廠貌，外商當場就與“東紅”簽訂了兩艘13000噸貨輪的訂單。
    不僅如此，員工精神面貌的改善和企業文化的營造，更為“東紅”補充了轉型升級所需的“鈣”。去年由員工提出并被采納的關于船臺電網改造和高能耗焊接設備更新等建議，使得船臺作業的安全系數達到了百分之百。據測算，2009年僅員工合理化建議就為“東紅”發展節約了數百萬元。
    目前“東紅”新建廠區規劃已完成，預計將投資3億至5億元開建新的船塢和車間。“建成后，東紅產能將在今年基礎上翻一番�！崩罴t鎣滿懷信心地說。