聯合航空主席兼行政總裁譚凱翔（Glenn Tilton）（上圖）在香港接受本報記者訪問時表示，泛太平洋航線空運需求復蘇顯著，頭等和商務客位的每座位平均收入，在今年首2個月已按年上升16%至17%。他期望各航空公司繼續有序地調整航線運力，令業界收益盡快回升。 
　　總部設于芝加哥的聯合航空，亞洲區航線業務占整體25%，當中40%來自大中華航線。在泛太航空客運市況回穩后，該公司剛于上月28日重開已經停飛5個月的北京至華盛頓直航航線，并與北京飛機維修工程有限公司（Ameco）簽訂為期5年的飛機維修協議。
　　譚凱翔表示，目前泛太線航空客量的復蘇速度較其它地區更快，特別是經歷嚴峻的經濟危機后，即將舉行的上海世博會屬刺激客運需求的良機，足以吸引亞洲區內和歐美兩大客源，讓航空公司向全球旅客展示本身的優勢，令泛太航線業務前景更為明朗。
　　他未有正面回應現階段是否開通更多中國航線的合適時機，只表示今后會與同屬星空聯盟的盟友國航加緊合作。但他指出，經濟危機令航空公司更現實地以供求關系考慮運力投放安排，有序地調整航線。他認為，此舉對整個業界都有好處，收益率能得到更大保證。
　　不過，面對更多商務旅客選坐商務艙和經濟艙座位，令頭等艙收入大減，現時仍令不少航空公司高層為之煩惱，聯合航空因而減少兩成寬體客機的頭等座位量。譚凱翔認為，雖然頭等艙業務對確保該公司的營業額極為重要，但減少座位量并無好處，因為此舉反而能擴闊每個頭等座位空間，在客源有限的情況下提升服務的質素，該公司頭等和商務客位的每座位平均收入在今年首2個月顯著回升。