馬士基經紀公司近日表示，上個月韓國船廠的合同價格出現了小幅上升，或影響新船訂單量。可能會導致訂單活動回落到低水平，因為很多船東可能對明顯高于第一季度訂單水平的新船價格難以接受。馬士基預計，第二季度干散貨新船訂單預計不會增長，因為船東都持觀望的態度。
    馬士基認為，韓國船廠相當不急，因為到2011年其船塢工作量都已經排滿。但一些中國船廠，特別是私營船廠會采取更積極的策略，確保從當地市場獲取訂單。而日本船廠在價格上很難競爭，因為日元兌美元的匯率問題。
   根據克拉克森的數據，今年前三個月的干散貨新船訂單總共有105艘，950萬載重噸。3月份簽約的訂單就占據了所有新訂單量的一半，有52艘散貨船，430萬載重噸。