近日，國內(nèi)鋼材價(jià)格的頻繁上漲，引起了部分行業(yè)以及企業(yè)的擔(dān)憂。對車價(jià)、輪胎價(jià)格的影響尤為嚴(yán)重，鋼材價(jià)格的上漲或?qū)⒁�發(fā)重型車以及輪轂價(jià)格的上漲。汽車制造中轎車單車用鋼量在0.8—1噸左右，占原材料成本的70%；中型載重車單車用鋼量為3.6噸左右，受鋼價(jià)影響明顯；而重型商用車受鋼材價(jià)格的影響將更大。
鋼材做為制造汽車的原材料，它的上漲勢必會對車價(jià)產(chǎn)生一定的影響。但據(jù)宇通客車代表人士稱：“鋼材價(jià)格上漲肯定會對成本產(chǎn)生影響，會相對擠占利潤空間，不過公司會通過自身努力消化成本壓力，暫時(shí)沒有調(diào)整整車價(jià)格的計(jì)劃。”
鋼材價(jià)格上漲的連帶效應(yīng)也導(dǎo)致了鋼廠的資源不足，據(jù)了解，寶鋼已因?yàn)殍F水不足而退掉了10萬噸的汽車訂單。
此外，據(jù)中信證券汽車行業(yè)分析師李春波表示：權(quán)的把握等，都是影響因素。鋼材漲價(jià)對汽車業(yè)的影響有一定滯后時(shí)間，不過對重卡等大型商用車的影響，滯后時(shí)間要短一些。”
同時(shí)，輪轂的重要原材料就是鋼材，鋼材的漲價(jià)肯定也會對輪轂產(chǎn)業(yè)帶來一定的影響。
有內(nèi)人士表示，如果鋼材價(jià)格不斷上漲，汽車企業(yè)可能會以減少讓利、變相加價(jià)等方式?jīng)_抵成本壓力。目前，鋼價(jià)上漲已經(jīng)引發(fā)部分企業(yè)的擔(dān)憂，但相對而言，對企業(yè)的影響大于對市場本身的影響，2009年中國汽車市場仍將保持較快增長，并有望創(chuàng)下新高，而鋼價(jià)對車價(jià)的影響有限，沒有哪個(gè)企業(yè)敢逆勢提價(jià)，只能自己通過控制成本，內(nèi)部消化