長三角地區(qū)服務業(yè)、物流業(yè)項目重復較多，定位差異不大，因為缺乏真正的大平臺，市場空間局限，上海的金融服務業(yè)、物流業(yè)難以向長三角地區(qū)擴散，以至于近十年來江蘇省、浙江省的金融服務業(yè)、物流業(yè)正在迎頭趕上上海。這是一份來自上海財經大學的研究成果所指出的。
本報記者從上海財經大學獲得的這項研究結果顯示，2000年上海的第三產業(yè)服務業(yè)占兩省一市服務業(yè)整體比重為31.9%，至2007年這一比重下降至26.7%，雖然統(tǒng)計數據尚未跟進到2009年，但據上海財經大學晁鋼令教授介紹，根據目前的研究成果來看，這一數據幾乎每年都在呈下降趨勢。
上海的比較優(yōu)勢在減弱
上海財經大學的這份研究報告表明，旨在打造航運中心和金融服務業(yè)中心的上海，以往較江浙的優(yōu)勢地位正在漸漸下降。江蘇金融服務業(yè)增加值2000年占上海的比重為63%，至2007年比重升高至99%，浙江保險業(yè)2000年增加值占上海比重為31%，至2007年上升至93%。
從這兩項指標來看，江蘇浙江兩省的金融服務業(yè)從增加值這項指標來看正在迎頭趕上上海。
“十一五規(guī)劃中，江蘇的目標是發(fā)展先進服務業(yè)、制造業(yè)；浙江的服務業(yè)占總體45%；上海的重點發(fā)展領域是金融、物流、信息、商貿，長三角地區(qū)項目定位差不多，某種程度上有所重合�！睋�晁鋼令教授分析，雖然上海服務業(yè)資源豐富，但是客戶基本上限于上海本地，雖然自己市場控制很好，但是難以向長三角地區(qū)輻射，很難有梯度和互補，“上海60%的金融機構本地業(yè)務占50%以上，70%的銀行本地業(yè)務量占70%以上”。
由于規(guī)劃項目上的重合，導致長三角地區(qū)的兩省一市的市場實際上正在被分割，而上海出口加工業(yè)相對于江蘇浙江來說并無太大優(yōu)勢，“服務業(yè)需要市場支撐，江浙有強勁加工業(yè)支撐，而有著良好金融物流資源、人力資源的上海卻因為市場空間小而發(fā)展被限制�！�
港口合作突破不大
在外界備受關注的港口合作上，上海財經大學的這項研究成果也認為，雖然從數量來看目前上海港仍然占據領先地位，但是上海港的國際競爭力優(yōu)勢較寧波港相比正在下降，上海財經大學的這份報告分析認為，2000年寧波港吞吐量占上海港吞吐量的56%，至2007年上升到70%�！澳壳皩幉ǜ叟c舟山港的總量加起來已與上海相差無幾�！标虽摿罱淌诜Q。
上海港與寧波港是長三角地區(qū)最為矚目的兩大港口，雖然雙方早在2007年就開始啟動了合作共贏的“四大機制”，但晁鋼令教授認為，從目前的數據來看，簡單的合作或者互訪都難以真正將長三角地區(qū)的資源合理的利用。
相對于寧波港，上海港的最大優(yōu)勢是區(qū)位優(yōu)勢和腹地優(yōu)勢，上海港通過長江“黃金水道”可將其經濟腹地擴展到涵蓋江、浙、皖、贛、鄂、湘、川諸省，包括秦嶺和黃河以南的陜西漢中、河南大部及魯西南的長江流域廣大地區(qū)。上海與長江流域腹地之間的雙向聯(lián)系及互補互動，成為上海港口和經濟發(fā)展的強大基礎。
但晁鋼令認為，在物流領域，由于寧波舟山港的地理位置更加好，上海洋山港輻射交通條件均不如寧波港，所以未來建設沿海輻射通道，如鐵路等對于發(fā)揮上海物流中心的地位十分重要。
“除非建立一個大平臺，讓長三角地區(qū)總體協(xié)調和規(guī)劃，否則追求短期利益和重復建設導致資源浪費的現(xiàn)象仍然無法避免，上海的優(yōu)勢資源依然發(fā)揮不了作用。”晁鋼令教授說。