據韓媒報道，日前，韓國政府表示將不會為中小型船廠出臺應急措施。這也意味著，受金融危機打擊的中小型船廠將面臨另一場的危機。而假使那些中小型船廠被清算的話，銀行也將不可避免地受到損失。
    2008年10月， 韓國政府與債權人從結構上以及財政困難程度將中小型船廠分為四個等級。通過信用評估后留下來的企業被分為A級和B級，他們將及時得到資助。而C級將面臨重組，而D則會被清算。在“快速通道”到期后，那些被歸為A級或B級及被資助的企業將得不到延長貸款期限的保證。韓國信用保證基金及韓國技術信用保證基金的保證貸款比例將向上調整， 從7月份開始將恢復到85％。因此，是否要進一步延長7月份到期的中小型船廠的貸款期限，將根據其信用等級和及其抵押品決定。
    對于造船業中解決中小型船廠過多的設施的問題也隨之開始不斷涌現。其中，兩個主要觀點是建立“對中小型船廠的控股公司”或“工會基金”。
    建立控股公司的意見是認為， 通過由陷入困境的中小型船廠組建控股公司， 并且有控股公司來決定如何解決過多設施的問題。而建立工會基金則認為，通過由面臨財政困難的中小型船廠組建一個工會，由工會用來分配手持訂單，以及在新造船交付后獲得的利潤。