上海高速公路電子不停車收費(fèi)(以下簡稱ETC)系統(tǒng)去年年底已開通試運(yùn)行，但據(jù)我們了解，不少上海私家車主對繳納430元用來安裝電子標(biāo)簽的作法并不認(rèn)同，目前除物流行業(yè)和政府車輛外，基本沒有私家車主安裝相關(guān)設(shè)備。
　　“430元太貴，一年通行不了幾次，安裝這個不劃算。”這是我們采訪了十多位私家車主后得到的答復(fù)。據(jù)悉，上海市物價部門核準(zhǔn)，在不停車收費(fèi)系統(tǒng)試運(yùn)行期間，整套設(shè)備的銷售價格為430元。
　　我們撥打ETC系統(tǒng)安裝熱線12359了解到，車主可至上海高速公路電子收費(fèi)客戶服務(wù)中心，或中國工商銀行的30個特約網(wǎng)點(diǎn)辦理申請業(yè)務(wù)。但到目前為止，除了物流企業(yè)和部分政府用車外，基本上沒有私人車主前去安裝。
　　除了費(fèi)用不被私人車主認(rèn)可外，不停車收費(fèi)系統(tǒng)的不兼容性也成為其推廣難的原因之一。據(jù)了解，目前江、浙、滬三地高速公路管理部門不但結(jié)算方式各異，且發(fā)卡機(jī)構(gòu)、種類也不盡相同。雖然ETC系統(tǒng)能夠辨別不同地區(qū)的卡種，但涉及到各地結(jié)算方式可能會給車主帶來極大的不便利性。同時，由于該系統(tǒng)目前只在滬蘇高速路之間開通，還無法在全國所有高速公路上推廣，所以該系統(tǒng)除了能夠在開通的地方使用外，在其他未安裝該系統(tǒng)的省份仍要繳納費(fèi)用。
　　另外，由于安裝使用電子標(biāo)簽的車主并不多，現(xiàn)在多數(shù)收費(fèi)站仍將ETC專用通道與普通收費(fèi)通道并行實用。滬嘉高速南翔收費(fèi)站站長表示：“目前裝有電子標(biāo)簽的車輛非常少，單為這幾輛車開辟專用車道是一種資源浪費(fèi)。”
　　我們以上海滬青平高速徐涇收費(fèi)站為例。徐涇收費(fèi)站一天的車流量超過5萬輛。目前該收費(fèi)站出口的14條車道中的2條已被改造成ETC專用車道。可一旦遇到高峰期，ETC車道肯定會被其他車輛占用，此時，專用車道儼然形同虛設(shè)。
　　小編快評：曾幾何時，我們還在為ETC的實施叫好，我們終于能夠更快更好更有效率更科技化的生活了，現(xiàn)在看來是高興的為之過早了。與“一卡通”通不起來一樣，ETC現(xiàn)在的瓶頸歸根結(jié)底還是在標(biāo)準(zhǔn)化上面。各省各自為政，路都是通的，為什么小小的一張卡片就通不了呢？如果一張卡片，在全國的高速公路上都能使用的話，估計私家車主也不會覺得安裝價格不合理了。