□本報(bào)記者 張艷
    公共信息平臺(tái)一直是物流信息化的焦點(diǎn)話題，目前全國(guó)很多地方都在建公共信息平臺(tái)，近期，工信部制定的《物流信息化規(guī)劃》中，也把平臺(tái)建設(shè)作為重要內(nèi)容之一。
    對(duì)于如何進(jìn)一步落實(shí)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為，目前，全國(guó)的各類信息平臺(tái)都發(fā)展到了互聯(lián)互通的階段，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，是公共信息平臺(tái)今后的發(fā)展方向，也是當(dāng)前工作的重點(diǎn)。
標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)是核心
    戴定一認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)公共平臺(tái)互聯(lián)互通的核心之一是標(biāo)準(zhǔn)問題。他說，目前相關(guān)機(jī)構(gòu)在制定物流信息化標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，更多關(guān)注了統(tǒng)一編碼，尤其近年來，隨著RFID引入中國(guó)，編碼標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)更是成為焦點(diǎn)�！皩�(shí)際上，物流信息化標(biāo)準(zhǔn)涉及的范圍很廣，除了基礎(chǔ)編碼以外，還有物流單證標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、模塊標(biāo)準(zhǔn)，乃至物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等等，但這樣完善的體系目前還沒有建立起來�！�
    在戴定一看來，在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的基礎(chǔ)上，公共平臺(tái)未來能否實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，還受到現(xiàn)行體制、法律法規(guī)、傳統(tǒng)觀念等的影響。
    首先，在物流信息平臺(tái)的發(fā)展過程中，對(duì)平臺(tái)的認(rèn)識(shí)，各方還存在差異。有的提出依賴于現(xiàn)有的行政管理體制，或者現(xiàn)有的利益格局來建設(shè)省級(jí)平臺(tái)、地方平臺(tái)、行業(yè)平臺(tái)等，這樣就容易造成條塊分割的局面，很難實(shí)現(xiàn)資源的有效整合和利用。
    物流信息平臺(tái)若要做到互聯(lián)互通，就必須突破條塊分割。所以現(xiàn)在的矛盾就是如何處理專網(wǎng)與公網(wǎng)、開放與整合的問題。戴定一介紹說，這方面，浙江省交通物流公共信息平臺(tái)、寧波第四方物流平臺(tái)等已經(jīng)做了很好的嘗試，在整合與開放、公網(wǎng)與專網(wǎng)關(guān)系的處理上都有值得借鑒的地方。
物聯(lián)網(wǎng)帶來新機(jī)會(huì)
物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，也為解決公共平臺(tái)的互聯(lián)互通問題帶來了新機(jī)會(huì)。但如何解決互聯(lián)互通問題，也是物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前發(fā)展的難點(diǎn)之一�！拔锫�(lián)網(wǎng)可以分為三個(gè)層面，分別是信息的采集、傳輸和應(yīng)用。信息采集其實(shí)并不復(fù)雜，而信息傳輸實(shí)際上就是要解決互聯(lián)互通問題，解決不了互聯(lián)互通問題，物聯(lián)網(wǎng)就沒有什么新內(nèi)涵。目前，國(guó)家已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)上升到戰(zhàn)略技術(shù)層面來推動(dòng)，互聯(lián)互通問題需要在國(guó)家層面實(shí)現(xiàn)突破，相信物流公共信息平臺(tái)的互聯(lián)互通問題，也一定能夠在物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)的過程中得到解決。”
商業(yè)模式選擇很重要
    戴定一強(qiáng)調(diào)，物流公共信息平臺(tái)的發(fā)展，還要選擇合適的商業(yè)模式。他認(rèn)為，如果物流平臺(tái)的建設(shè)和現(xiàn)有業(yè)務(wù)是結(jié)合在一起的，就能夠?qū)ΜF(xiàn)有業(yè)務(wù)起到整合、提升、優(yōu)化作用，那樣即使解決不了互聯(lián)互通問題，也具有積極的意義。當(dāng)然，如果能實(shí)現(xiàn)與外界互聯(lián)互通，就更好了�！暗�如果毫無基礎(chǔ)，僅僅認(rèn)為市場(chǎng)空間很大，只要投資搭建一個(gè)平臺(tái)，大家就會(huì)用，并能產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值，這樣風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)很大�！�
    所以，搭建平臺(tái)一定要依托于自身的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行信息整合，這樣才有客戶群來使用這個(gè)平臺(tái)并帶來經(jīng)濟(jì)效益。因此，搭建平臺(tái)需要經(jīng)過深入的調(diào)查研究，明白自身的優(yōu)勢(shì)和商業(yè)模式在哪。
    戴定一表示，在促進(jìn)公共平臺(tái)間的互聯(lián)互通方面，中物聯(lián)一直遵循兩個(gè)原則：第一，支持形成全國(guó)統(tǒng)一的互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)；第二，不支持任何一方成為壟斷服務(wù)商，希望在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下提供有競(jìng)爭(zhēng)性的服務(wù)。
    通過案例搜索和典型發(fā)現(xiàn)，中物聯(lián)總結(jié)并探索物流公共信息平臺(tái)發(fā)展的方向和規(guī)律，在支持公共平臺(tái)建設(shè)過程中，不是過多地關(guān)注其技術(shù)，而是其商業(yè)模式——如何給大家?guī)�來商業(yè)價(jià)值，如何突破現(xiàn)行管理體制，是否有抵觸現(xiàn)行法律的部分，怎么取得客戶的信任，怎么承擔(dān)運(yùn)作過程中的風(fēng)險(xiǎn)……
加快中小企業(yè)ASP建設(shè)
    對(duì)于中小企業(yè)平臺(tái)建設(shè)，戴定一強(qiáng)調(diào)了ASP模式，并表示已經(jīng)有人在做嘗試，也有一定的基礎(chǔ)，希望國(guó)家能夠認(rèn)定幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，向中小企業(yè)推廣，甚至免費(fèi)使用。
    他告訴記者，目前由供應(yīng)商來做并且有點(diǎn)社會(huì)影響的，典型的就是浙江省交通物流公共信息平臺(tái)提供的ASP服務(wù)——它是一個(gè)開放的平臺(tái)，提供免費(fèi)軟件和數(shù)據(jù)接口，且具有比較成熟的商業(yè)模式。另外，還有幾家軟件公司提供的平臺(tái)，幾百家中小企業(yè)都在用，采取“先免費(fèi)使用，后期增值服務(wù)收費(fèi)”的盈利模式。
    對(duì)于中小企業(yè)ASP平臺(tái)，戴定一表示中物聯(lián)依然會(huì)在互聯(lián)互通上提供支持，“我們的最終目的不是簡(jiǎn)單地幫助中小企業(yè)信息化，而是要讓它們?nèi)谌肽硞�(gè)網(wǎng)絡(luò)，圍繞做大做專來發(fā)展。你做專，我們輔助你專的方向；你做大，我們讓你加入一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系。你的信息化，不僅僅是解決你自身的問題，而是幫助整個(gè)物流業(yè)做大和做專。所以推動(dòng)中小企業(yè)信息化建設(shè)，不是要挽救中小企業(yè)不被市場(chǎng)所淘汰，而是‘逼’它向做大或做專的方向發(fā)展�！�