航運市場復蘇  貨代企業(yè)主動應對搶占先機

    據(jù)《信息時報》消息，進入今年以來，國際集裝箱航運市場出現(xiàn)了一輪密集提價，主要集裝箱航線運價快速回升，運量呈現(xiàn)淡季不淡的景象。亞歐線運價已處于一季度歷史最高運價水平，美西線運價已處于盈虧平衡上方。
    
    報道聲稱，集裝箱船舶目前的平均艙位利用率仍在九成以上，歐地航線運價繼續(xù)升高�？傮w來說，全行業(yè)閑置運力比率已降低到10%以下，比節(jié)前還有所降低。集裝箱制造業(yè)在去年4月最低迷時候，訂單僅僅400個左右，但到今年一季度，訂單增加到30萬左右。新訂單主要來自于租箱公司。

    同時，另據(jù)《船務公報》消息，今年1至2月福建省沿海港口貨物吞吐量達4,667萬噸，同比增長14.7%，完成年度計劃的14.6%。而上海航運交易所近日發(fā)布消息顯示，由于電煤需求回升，沿海運輸市場行情總體處于上升態(tài)勢。同時2010年我國外貿取得開門紅，1月份進出口總值同比增長44.4%，已初步恢復到2008年全球金融危機前同期水平。

    而穆迪投資者服務公司在最新發(fā)表的一份行業(yè)展望報告中表示，全球航運業(yè)的基本信用展望為穩(wěn)定，反映出該行業(yè)的狀況不大可能進一步惡化。該機構認為航運業(yè)若要實現(xiàn)持續(xù)改善，則需要貿易流增長以及降低運輸量。

    另據(jù)一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國際物流信息化解決方案貨代大掌柜平臺的用戶租賃數(shù)呈現(xiàn)更高的增長率，比去年同期高出數(shù)個百分點，同時已注冊會員的活躍度達到60%。

    從上述各類數(shù)據(jù)可以看出，航運業(yè)正處于復蘇的轉折期，各方面的情形正在向好的方向轉變。這種狀況將很快反應到貨代行業(yè)，可能將改善一些貨代企業(yè)的訂單和收益情況。當然仍然會出現(xiàn)“馬太效應”，也即其中一些貨代企業(yè)會獲得可觀的增長，但一些貨代企業(yè)可能無所進展，仍陷身于寒冬。

    業(yè)內專家認為，處于目前的復蘇轉折期，貨代企業(yè)宜主動出擊，挖掘這個時期中的訂單機會和業(yè)務增長能力。

    一是找準復蘇時期市場的需求點，基于自身業(yè)務的核心優(yōu)勢進行市場對接

    一般來講，大多貨代企業(yè)都擁有自身的優(yōu)勢業(yè)務和服務能力，而目前航運業(yè)的復蘇也是逐步顯現(xiàn)的，貨代企業(yè)在這個節(jié)點有必要主動出擊，尋找市場對接點，將核心業(yè)務的市場優(yōu)勢做得更大、市場地位進行充分鞏固。

    同時，有必要分析和預測未來一段時間的市場情況，制定企業(yè)自身的發(fā)展目標，針對現(xiàn)在所占領的市場份額和可以提升的空間有較充分的把握，跟隨復蘇的步伐將事情往前推進。

    二是改進經(jīng)營管理模式，采用更先進的經(jīng)營管理工具，以便在市場開發(fā)時擁有更大的成本優(yōu)勢和客戶服務優(yōu)勢、網(wǎng)絡優(yōu)勢

    復蘇轉折期，既是機遇，也是挑戰(zhàn)，目前企業(yè)自身在新客戶開發(fā)、海外代理網(wǎng)絡建設、分公司管理、運營成本等方面面臨著哪些問題，針對這些問題可以在復蘇轉折期的市場拓展中引進“貨代大掌柜”等先進的經(jīng)營管理工具進行針對性解決。

    同時，企業(yè)所采用的經(jīng)營管理工具，尤其是信息化工具是否還能滿足業(yè)務發(fā)展的需求，有必要進行評估。針對這段比較寶貴的時間，貨代企業(yè)可以著手進行升級換代，在合理控制成本的情況下，采用貨代大掌柜等現(xiàn)代化的經(jīng)營管理工具，提客客戶服務水平，拓展經(jīng)營網(wǎng)絡，提升業(yè)務處理效率，確保能夠隨時響應客戶需求，建立起領先的競爭優(yōu)勢。

    另外，吸引得力的業(yè)務人才、牢牢把握并建立起成熟的營銷手段，也是每個貨代企業(yè)需要高度重視的事情。