船廠融資問題一直以來在融資操作中都是個很難突破的瓶頸。自2008年以來，中國信保成功探索出了一條通過買方違約保險撬動船廠融資的新途徑。經過分析，我們發現船廠除已抵押給銀行的各類資產外，還有一類資源是可變現使用的，那就是船東在交船時將要付給船廠的尾款。這一筆尾款具有可預見性（交船時即付）和針對性（對應船舶），可作為銀行放貸的第一還款來源。同時，為增強船東付款的確定性，由船廠向中國信保投保買方違約保險，并將賠款權益轉讓給銀行，以鎖定還款風險。在這種融資結構中，船廠并未拿出實質性的資產便獲得了銀行融資，而銀行也保證了還款來源的安全性，既創新了融資模式，還降低了融資成本。
   船舶行業作為廣東特色和支柱產業之一，中國信保自2007年起便將其作為重點行業予以重點支持。截至2009年底，在全省累計承保各類船舶項目30多個，承保規模超過20億美元。目前，中國信保已通過出口買方違約保險幫助省內一些船廠解決了部分老訂單的執行問題和新訂單的承接問題，也通過買方違約保險為一些船廠開辟了新的融資模式，為造船企業順利執行訂單、提升接單能力提供了一條有效途徑。
    普遍認為，2010年是后危機時代的開端，經濟回暖的基礎還不穩定，國際市場依然險象環生。從目前的船舶制造行業來看，不論是新船價格，還是新單數量，抑或老單執行，各種矛盾依然十分突出，中國信保將一如既往與廣大船舶企業攜手前行。