臺船國際日前和臺灣中國航運簽署建造船舶合同, 將為中航建造兩艘203,000噸的大海岬散貨船,總價為1億2,900萬美元。臺船譚泰平指出,近來船東散貨船造船詢價熱度提升, 比去年明顯熱絡, 景氣似有回暖 ，除中航已成交外, 臺灣的裕民航運、中鋼運通、TMT(臺灣海陸運通)、香港寶金航運都曾詢價。
    譚泰平說, 由于近來鋼材等原物料大漲, 預期造船價格仍然看漲。船廠在船價與產能利用率提升的考量之間將形成拉鋸。
    船東對海岬型散貨船的興趣大增，幫助減輕了全球造船訂單持續下降的窘局。克拉克松表示，海岬型散貨船正在推動更多的巴拿馬型船訂單，上個月簽署的43艘新建造貨船中占了21艘。
    在二月份，大部分船型的訂單都在下降，除了巴拿馬型散貨船。目前共有814艘訂單，6530萬載重噸。
    建造大型巴拿馬船的趨勢意味著，80000 -100000載重噸的船訂單現在相當于現存船隊的242%，而60000 -80000載重噸的則相當于46%。
   克拉克松表示，最近很多海岬型船訂單都落入了韓國船廠手中，包括SPP造船，現代尾浦船廠等。還有一些被中國船廠搶去。盡管在過去18個月左右訂單的數量大幅下降，但是巴拿馬型船訂單數量仍然很大，未來幾年交付量可能會下跌。